Binnen de indirecte belastingen is een van de meest populaire die waarvoor registraties worden aangevraagd, onder meer omdat deze alle automobilisten in ons land treft. Het is in feite een vergoeding die wordt geheven voor de eerste definitieve inschrijving van voertuigen, nieuw of gebruikt, zolang ze zijn uitgerust met motor voor zijn voortstuwing voor zijn werking. Het wordt beschouwd als een indirecte belasting omdat het helemaal niet gericht is gebruikers. Zo niet integendeel, voor degenen die een auto met deze kenmerken bezitten.
In ieder geval heeft het de afgelopen maanden een bijzondere relevantie gekregen door het feit dat de huidige regering heeft besloten het bedrag te verhogen, waarmee vanaf volgend jaar meer geld zal moeten worden betaald. Het is een eerbetoon dat eenvoudigweg indirect de persoon die een auto bezit, belast, aangezien een auto wordt opgevat als elk voertuig dat voortbeweegt, ongeacht het model en de eigenaardigheden. In die zin moet eraan worden herinnerd dat de registratiebelasting het wordt niet geactualiseerd voor een decennium.
Een ander hoogtepunt van dit zeer bijzondere eerbetoon is dat het op het precieze moment van registratie aan andere tarieven kan worden gekoppeld. Zoals bijvoorbeeld in het specifieke geval van IVA Daardoor verkrijgt het een grotere incassokracht dan andere belastingen, maar zonder gevolgen voor alle consumenten, zoals logisch is te voorzien. Op dit moment zijn er in Spanje in totaal 30.366.603 voertuigen, waarvan 22.787.719 personenauto's, 2.747.177 SUV's, 2.383.049 afkomstig uit het toerisme, 1.741.604 bestelwagens en de rest waren vrachtwagens van verschillende typen, bussen en touringcars. Ze zijn in ieder geval gevoelig voor de betaling van deze indirecte vergoeding.
Registratiebelasting
Een van de eerste dingen die u moet weten over deze impopulaire belasting, is dat deze niet altijd hetzelfde is. De hoogte van de registratiebelasting hangt namelijk af van het feit of het voertuig nieuw is of juist niet tweedehands. Ook van andere zeer belangrijke factoren zoals de kenmerken en de autonome gemeenschap waar het is ingeschreven. Omdat het bedrag in Baskenland niet hetzelfde zal zijn als op de Balearen, om maar een voorbeeld te noemen. Het is niet verrassend dat deze officiële instanties belast zijn met de uitvoering van deze functies sinds 2008. Om deze reden zijn er aanzienlijke verschillen tussen de ene autonome gemeenschap en de andere en dat kan ertoe leiden dat u naar een andere gaat om u in te schrijven voor dit medium van privévervoer.
Aan de andere kant mag niet worden vergeten dat de registratie van een voertuig alleen in Spanje moet één keer per voertuig worden gedaan. Hoewel het in eigendom kan verschillen, zoals in veel gevallen het geval is. Dit is iets dat u op dit moment heel duidelijk moet zijn om de ware betekenis van deze belasting, die bedoeld is voor chauffeurs, te kwantificeren. Wat betreft het personenautogedeelte: er zijn bijna 15 miljoen auto's die ouder zijn dan 10 jaar, wat tussen 60% en 70% van de autovoorraad in Spanje vertegenwoordigt. Terwijl er daarentegen in de afgelopen tien jaar minder dan acht miljoen personenauto's zijn geregistreerd.
Groene belasting
Er is echter nog een andere belasting die nauw verband houdt met die van registratie en waarvan het hoofddoel het behoud van het milieu in zijn geheel is. Het is niet verrassend dat het een registratievergoeding is waarvan het meest relevante doel is gebaseerd regulariseer de CO2-uitstoot in motorvoertuigen in Spanje. Tot het punt dat het al die modellen of voertuigen belast die meer vervuilend zijn en waarvoor hun eigenaren geen andere keuze hebben dan meer geld te betalen in dit soort staatsbelasting. Naast andere technische overwegingen en die meer te maken hebben met de rijklasse.
Een zeer relevant aspect van de zogenaamde green rate is dat deze in werking is getreden sinds het jaar 2008 en treft in feite een beperkt aantal modellen en merken. In die zin mag ook niet worden vergeten dat deze belasting een wijziging beoogt van de criteria voor betaling van de cilinderinhoud aan de uitstoot van vervuilende gassen. Om ze duidelijker te kunnen zien, is er een limiet van 120 gram CO2 per kilometer. In ieder geval gaat het erom de vormen van rijden die meer vervuilend zijn te bestraffen en integendeel, dat de meest milieuvriendelijke modellen een bepaalde beloning krijgen bij het formaliseren van hun fiscale verplichtingen.
Hoe wordt het beheerd?
Dit zal in ieder geval moeten worden geformaliseerd belastingplicht in Spanje dat de eigenaren van voertuigen met deze kenmerken moeten aannemen. Welnu, u hoeft het maar één keer te betalen en niet meerdere keren en op regelmatige basis, zoals bij directe belastingen. De registratiebelasting mag alleen worden betaald op het exacte moment van registratie en registratie van het voertuig in Spanje. Het komt dus maar één keer voor en u hoeft uw betaling natuurlijk niet te verlengen.
Anderzijds is het erg belangrijk om te weten dat dit tarief ook de aankoop van voertuigen in het buitenland omvat. Als dit uw geval is, heeft u geen andere oplossing dan de auto in Spanje te legaliseren en de registratiebelasting te betalen, tenzij het licht vervuilende voertuigen zijn, die zijn vrijgesteld van betaling. Anderzijds is dit een van de aspecten waar je rekening mee moet houden bij het betalen van dit speciale tarief: weinig vervuilende auto's. Niet voor niets zullen ze worden beloond voor de betaling van dit eerbetoon.
Hoeveel betaalt u in het tarief?
Een van de meest relevante aspecten van de registratiebelasting is wat u voor uw auto moet betalen. Welnu, in die zin heb je vier strepen die afhangen van wat vervuild is en waar de meeste auto's de overhand hebben. Respectvol voor het milieu. Iets waarvoor alle regeringen van de Europese Unie wedden op een strategie die zeer goed is gedefinieerd op basis van de algemene richtlijnen. Waar degenen die minder dan 120 gram CO2 per km vervuilen, worden vrijgesteld van de registratiebelasting. Niet alleen in ons land, maar zonder uitzondering in onze EU-partners.
Vervuilingssecties
In elk geval, zodat u een beetje duidelijker bent over waar uw auto is inbegrepen, is het om te weten aan welke tabel deze richtlijnen voldoen. En welke zijn degenen die we hieronder in detail uiteenzetten.
- 0%: voertuigen met een uitstoot van minder dan of gelijk aan 120 g CO2 / km
- 4,75%: voertuigen met een uitstoot van meer dan 120 g / km en minder dan 160 g CO2
- 9,75%: voertuigen met een uitstoot groter dan of gelijk aan 160 en minder dan 200 g / km CO2
- 14,75%: voertuigen met een uitstoot groter dan of gelijk aan 200 gram CO2 per kilometer.
Op de heffingsgrondslag van uw eigen auto wordt wel een correctieverhouding gehanteerd die wordt gekoppeld tot zijn oudheid en dan het percentage dat wordt toegepast op de emissies van dit privé vervoermiddel. Als gevolg van deze handelingen beschikt u over het uiteindelijke bedrag van de registratiebelasting. Om uw taak gemakkelijker te maken, hebben sommige websites krachtige programma's die deze berekeningen uitvoeren, die wat complexer kunnen worden voor minder ervaren gebruikers bij dit soort bewerkingen.
Wie is vrijgesteld van uw betaling?
Aan de andere kant zijn er een aantal mensen die van deze belastingbetaling af kunnen komen. Bijvoorbeeld mensen met een bepaalde mate van handicap of die deel uitmaken van een groot gezin. Houd er rekening mee dat dit degenen zijn met vier of meer kinderen in hun gezin. Maar ook andere sociale segmenten kunnen profiteren van dit scenario, zoals hieronder vermeld:
- Bestuurders die een auto bezitten en op voorwaarde dat ze de menos vier jaar vanaf inschrijving van een ander voertuig in identieke staat.
- Dat de operatie niet wordt uitgevoerd bij een overdracht na de periode van vier jaar volgend op de datum van registratie datum.
In de bovengenoemde gevallen zijn de begunstigden vrijgesteld van het betalen van deze vergoeding. Zoals in een aantal autorijdengerelateerde bedrijven, zoals taxi's, zelfrijdende auto's of huurauto's.
Totale kosten van uw abonnement
Wat deze belastingverplichting u kan kosten, wordt opgenomen in een bereik van 21% tot 35%, afhankelijk van elk geval en de autonome gemeenschap waarin u het voertuig registreert. Met een zeer duidelijke trend die altijd in alle situaties wordt nageleefd: waar hoe hoger het brandstofverbruik van het voertuig, hoe hoger het registratierecht dat u moet betalen.
Een strategie om besparingen te bevorderen zal gebaseerd zijn op de keuze voor de motoren van diesel, hybriden en elektrisch. U zult zien dat dit systeem fiscaal zeer de moeite waard kan zijn. Met een zeer duidelijke trend die altijd in alle situaties wordt nageleefd.