Als er een sector getroffen gaat worden door de economische crisis veroorzaakt door de uitbreiding van het coronavirus, dan is dat niemand minder dan toerisme. Het is het meest getroffen en degene die zich later zal herstellen, zoals veel financiële analisten laten zien. Niet voor niets, de stroom toeristen wereldwijd zal het worden teruggebracht tot niveaus die de afgelopen decennia niet zijn gezien. En als gevolg van deze trend zal dit tot uiting komen in de waardering van bedrijven die op de aandelenmarkten zijn genoteerd. Hotels, luchtvaartmaatschappijen, reserveringscentra of bedrijven in verband met vrijetijdsbesteding zullen tot de ergste overtreders behoren in dit nieuwe scenario dat de financiële markten heeft bereikt.
Van het adviesbureau Deloitte zijn ze in ieder geval optimistischer, hoewel ze inschatten dat er in 2021 een totaal herstel van de toeristische sector zal zijn. omhoog, terwijl het isolement eindigt. Dit is in ieder geval de sector op de beurs die het meest gedevalueerd is sinds de eerste week van maart, wanneer gemiddeld ongeveer 50% in alle bedrijven die de continue markt van ons land vormen. Door prijzen te bereiken die een paar weken geleden nog ondenkbaar leken. In sommige gevallen met meer dan de helft van de aandelenkoers eind 2019.
Hierop zijn geen uitzonderingen valt zo verticaal op aandelenmarkten. Noch op binnenlandse markten, noch daarbuiten. Het verdomde virus heeft alles overgenomen. Ondanks het feit dat een zekere stabilisatie al begint op te merken in de prijs van zijn aandelen. Maar dat het op elk moment deze situatie kan omkeren en terug kan keren naar historische dieptepunten vanaf de huidige niveaus. Het is een sector die erg geraakt is door deze gewelddadige crisis en dat het zijn laatste woord nog niet heeft gezegd. Niet veel minder natuurlijk. Omdat het in feite nodig zal zijn om vanaf nu op de hoogte te zijn van de evolutie van de financiële markten.
IAG in de twee euro
Een van de redenen tot bezorgdheid van kleine en middelgrote beleggers is wat er vanaf nu met IAG kan gebeuren. Want het valt niet uit te sluiten dat zelfs het bedrijf genationaliseerd is en in dat geval de effecten voor beursgebruikers nog groter zouden zijn. Tot op het punt dat het niet kan worden uitgesloten dat het niet langer aan de beurs genoteerd is. Om deze reden is het niet verwonderlijk dat sterke verkoopdruk dat gebeurt bij aankopen. Hoewel het een zeer competitieve beurswaardering laat zien op het huidige prijsniveau. Door onderweg een doos van zes euro voor elk aandeel achter te laten en tussen de twee euro te zitten. Een prijs die zeker al vele, vele jaren niet is gezien.
Aan de andere kant mag u niet vergeten dat uw activiteit op dit moment is bevroren. Met de reductie en opschorting van meerdere routes, zowel nationaal als internationaal. En dat zal het uiteindelijk ook gebeuren invloed hebben op uw inkomensverklaring, althans wat betreft het tweede en derde kwartaal van dit jaar. Met het anticiperen op marges die rampzalig kunnen zijn voor de sector en die daarom de weg kunnen openen voor nieuwe en krachtige dalingen op de aandelenmarkten. Over een week, net als de kerstman, die grotendeels niet operationeel zal zijn voor deze luchtvaartmaatschappij. Voorbij een andere reeks overwegingen vanuit zakelijk oogpunt.
Lage minimum hotels
De accommodaties moesten het bord 'gesloten' ophangen in deze moeilijke dagen, toen het een zeer gunstige periode was om hun inkomensverklaringen te ondersteunen. Zowel wat betreft het zakelijke segment als het vakantie- of zon- en strandsegment. In beide gevallen bevinden ze zich in een zeer delicate situatie die nog meer tot uiting zal komen in de waardering van hun prijzen. Met betrekking tot de aandelen van ons land zijn het waarden zoals Sol Meliá of NH Hotels die onder grote verkoopdruk staan en waar nauwelijks interesse is om eenmalige aankopen te doen. Niet alleen vanwege de uitbreiding van het coronavirus, maar ook vanwege wat er later gaat komen. Een van de sectoren zijn die in deze delicate dagen voor alle investeerders moet worden vermeden.
Een ander aspect waarmee rekening moet worden gehouden binnen de toerismesector is het feit dat het een segment is dat nauw verbonden is met economische cycli. En daarom is zijn gedrag slechter in recessiescenario's, aangezien beleggers op zoek zijn naar meer defensieve sectoren onderdak bieden om uw kapitaal op de beurs winstgevend te maken. Evenals de mogelijkheid om zich te richten op andere veiligere financiële activa, zoals enkele van de meest relevante grondstoffen op dit moment. Waar het gaat om het beschermen van het geld ten opzichte van een andere reeks veel agressievere strategieën. Het is niet verrassend dat we niet mogen vergeten dat we voor alle investeerders onontgonnen terrein tegenkomen.
Bij dit panorama is het logisch dat we in deze waarden ontbreken, want er is heel weinig dat we op dit moment precies kunnen verdienen, en integendeel, laat ons vele euro's over voor het kattenluik. Er zal tijd zijn om van gedachten te veranderen en misschien merken we dat de prijzen veel lager zijn dan die op dit moment worden vermeld.
Vermindering van routes
De snelle verspreiding van COVID-19, en de bijbehorende waarschuwingen van de overheid en reisbeperkingen, hebben een aanzienlijke en steeds negatievere invloed op de wereldwijde vraag naar luchtverkeer op bijna alle routes die door IAG-luchtvaartmaatschappijen worden geëxploiteerd. Tot op heden heeft IAG zijn vluchten naar China opgeschort, verminderde capaciteit op de routes naar Azië, stopte al haar activiteiten van, vanuit en binnen Italië, naast het aanbrengen van verschillende aanpassingen aan ons netwerk.
De aankondiging van de Amerikaanse president dat de toegang van buitenlanders die naar Schengenlanden, het VK en Ierland zijn geweest, beperkt is, heeft de onzekerheid op de Noord-Atlantische routes vergroot. Op hun beurt hebben veel andere landen het reizen naar deze bestemmingen, waaronder Argentinië, Chili, India en Peru, verboden of beperken ze deze. Spanje is ook het onderwerp geweest van reisadviezen, bijvoorbeeld van het Britse Foreign and Commonwealth Office (FCO).
IAG implementeert aanvullende initiatieven als reactie op deze uitdagende marktomgeving. De capaciteit, uitgedrukt in beschikbare stoelkilometers, zal in het eerste kwartaal van 2020 naar verwachting met ongeveer 7,5% afnemen ten opzichte van vorig jaar. Voor april en mei plant de Groep een capaciteitsvermindering met minstens 75% in vergelijking met dezelfde periode in 2019.
Minder bedrijfskosten
IAG onderneemt ook stappen om verlaag de bedrijfskosten en verbeter de cashflow. Deze omvatten het aan de grond houden van overtollige vliegtuigen, het verminderen en uitstellen van investeringen, het verminderen van niet-essentiële IT-uitgaven en kosten die geen verband houden met het cyberbeveiligingsprogramma, het bevriezen van werving en discretionaire uitgaven, het implementeren van onbetaalde vrijwillige vakantieopties, het tijdelijk opschorten van arbeidsovereenkomsten en het verminderen van werkuren. Gezien de aanhoudende onzekerheid over de mogelijke impact en de duur van COVID-19, is het nog niet mogelijk om een nauwkeurige indicatie te geven van de vooruitzichten voor de voordelen voor 2020.
De Groep heeft een solide liquiditeitspositie met contanten, equivalente liquide middelen en betaalde deposito's van 7.350 miljoen euro vanaf 12 maart 2020. Bovendien bedragen de algemene en gecommitteerde kredietlijnen gegarandeerd door vliegtuigen 1.900 miljoen euro, wat resulteert in een totale liquiditeit van 9.300 miljard euro. Willie Walsh, CEO van IAG, zei: “We hebben de afgelopen weken een aanzienlijke daling van het aantal boekingen bij onze luchtvaartmaatschappijen en het wereldwijde netwerk gezien en we verwachten dat de vraag tot ver in de zomer zwak zal blijven. Daarom brengen we onze vluchtschema's aanzienlijk terug. We zullen de vraag blijven volgen en hebben de flexibiliteit om indien nodig verder te bezuinigen. We ondernemen ook stappen om de bedrijfskosten te verlagen en de cashflow bij elk van onze luchtvaartmaatschappijen te verbeteren. IAG is veerkrachtig met een sterke balans en aanzienlijke liquiditeit in contanten.
In het licht van de uitzonderlijke omstandigheden waarmee de luchtvaartindustrie wordt geconfronteerd als gevolg van COVID-19, en in het bijzonder de evolutie van de situatie in Spanje, is besloten dat Luis Gallego de komende maanden zijn positie als CEO van Iberia zal voortzetten om de reactie in Spanje. Willie Walsh zal op zijn beurt zijn positie als CEO van de Groep voortzetten en Javier Sánchez Prieto zal in de positie van CEO van Vueling blijven.