Een omvangrijk historisch fenomeen, een commerciële route in de Atlantische Oceaan, functioneel van de XNUMXe tot de XNUMXe eeuw, dit en meer was de driehoekshandel.
In dit artikel geven we een visie op het verleden die kan worden vergeleken met het heden, waardoor we een grootschalige gebeurtenis met wereldwijde betekenis kunnen analyseren die vandaag nog steeds gevolgen heeft.
Dit evenement krijgt zijn naam vanwege de driehoekige vorm die hij op de kaart tekende zijn oriëntatie, route en geografische dimensies; waarbij drie continenten betrokken zijn.
Zou dit type fenomeen en de planning van zijn transoceanische routes een beslissende invloed hebben op de huidige wereldeconomie?
Tegenwoordig kunnen we zeggen dat de moderne wereldeconomie in wezen in grote mate een gevolg is van de Europese ontdekkingsreizen in de XNUMXe en XNUMXe eeuw.
Het belang van handel tussen landen werd al relevant voordat de driehoekshandel begon, die zich in die tijd op verschillende continenten bevond.
Terugkijkend op de geschiedenis
Sinds de oudheid, bijna onheuglijke, bestaat slavernij in verschillende vormen en soorten, op de een of andere manier is het altijd aanwezig geweest in de dynamiek van het leven van de mensheid, onderdrukkend en onderdrukkend.
Romeinen, Grieken, Babyloniërs of Egyptenaren, gebruikt als slaven voor menigten in veroverde steden; in veel gevallen individuen die hun schulden niet betaalden of simpelweg omdat ze in de categorie van barbaarse volkeren werden geklasseerd; als inferieur beschouwd en dergelijke acties jegens hen verdienen volgens de levensfilosofie en analyse van miljoenen mensen.
In de Middeleeuwen ontstonden de netwerken van Arabische sporen die bestemd waren voor de overbrenging van slaven uit centraal Afrika, het netwerk van de Nijl, dat van de grote meren en andere streken.
Wanneer Amerika door het Westen wordt ontdekt, komt de Indiase handel op kolossale schaal tot stand. Portugees en Spaans verdeelden al in 1493 de Nieuwe Wereld en begonnen een onevenredige aanpak om deze regio's te exploiteren.
In veel van deze geografische gebieden, met name op de Antillen, werd de bevolking gedecimeerd als gevolg van de oorlogen die kenmerkend waren voor deze gebeurtenissen, de ziekten die uit Europa waren geïmporteerd en, in het algemeen, vanwege het misbruik en de mishandeling waartoe ze werden geleid. ontmaskerd op een brutale manier.
Er was dringend behoefte aan een robuust, overvloedig en goedkoop personeelsbestand, vanwege de noodzaak om de landerijen in Amerika, zijn zilver- en goudmijnen te exploiteren, plus al het veelbelovende scenario dat in verschillende economische aspecten zou kunnen worden waargenomen.
Er waren al aanbevelingen om Afrikaanse slaven aan te schaffen, wier energieke aard algemeen bekend was, en die garanties zouden geven om te reageren op de gedwongen en extreme arbeid die was gepland en erkend zou moeten worden.
Tijdens de volgende eeuw ondernemen de Engelsen ook hun galop, gericht op de Amerikaanse koloniën, gevolgd door enkele Europese landen zoals Denemarken, Frankrijk en Nederland. In 1685 normaliseerde Colbert de slavernij en werd de eerste Black Code afgekondigd, waardoor de slavernij op deze manier grotendeels officieel werd.
Het was toen mogelijk om te zeggen dat het fenomeen van de slavernij, waarvan de primaire invloed in deze context eerst een effect had op de Indiase gemeenschap en later op de Afrikaanse, van aard veranderde.
Met een duizelingwekkende ontwikkeling ontwikkelt zich de “driehoekshandel”, de slavenhandel.
Gevangen en verkocht zijn vrouwen, mannen en kinderen. Het belangrijke en relevante cijfer van 25-30 miljoen mensen is het beheerde aantal mensen dat met geweld van hun grondgebied werd verwijderd, zonder in deze berekening de ontelbare doden op schepen en in confrontaties in vangstprocessen en gerelateerde oorlogen in te voeren, die ze zouden toevoegen. grotere aantallen getroffen mensen.
Driehoekige handel: een reis met drie richtingen
De driehoekshandel begon voornamelijk in West-Europa, in landen als Frankrijk, Holland, Engeland en Portugal, met diverse leveringen en fabricaten, het bereiken van de westkust van Afrika tussen de rivieren Senegal en Congo, waar toen producten als spiegels, goedkope stoffen, bellen enz. werden uitgewisseld. Eenmaal daar werden zwarte slaven geladen, geleverd door lokale kooplieden en elites.
Met een tussenstop in de buurt op de eilanden van de Antillen of aan de Amerikaanse kust, Werden Europese slaven en koopwaar verkocht, het laden van de schepen terug naar Europa met producten als edele metalen, cacao, tabak en suiker.
Dit handelspatroon over de Atlantische Oceaan, dat kort na de ontdekking heerste, en dat doorging tot het uitbreken van de Amerikaanse Burgeroorlog, het betrof op samengevatte wijze de volgende aspecten.
- Ontwikkel de export van slaven van het Afrikaanse continent naar de Nieuwe Wereld. Omdat ze al op Amerikaanse bodem waren, werden de tot slaaf gemaakte groepen gedwongen te werken op velden waar katoen, suiker en andere soorten basisproducten werden geproduceerd.
- Export naar Europa van de geproduceerde basisproducten en grondstoffen. Veel van de goederen werden verhandeld onder verschillende commerciële modellen en namen ook deel aan fabricageprocessen.
- Een deel van de productie van vervaardigde producten uit de geïmplanteerde dynamiek, werd geëxporteerd naar Afrika, waar ze met hen werden verhandeld en de slaven werden betaald.
De route had technische en prestatievoordelen voor zeeschepen, gezien de cellulaire circulatie van winden en zeestromingen rond de anticycloon van de Azoren.
Deze praktische navigatiekennis kon worden aangepast en geëxploiteerd, na de ontdekkingen op het gebied van geografie die plaatsvonden aan het einde van de XNUMXe eeuw.
In dit soort handel was er een continue zoektocht naar efficiëntie in de operaties en algemene logistiek van het proces, trend die momenteel wordt gehandhaafd in de handel op mondiaal niveau en in degenen die deze bepalen en ontwikkelen.
Een enkel schip was in staat om het hele circuit vanuit Liverpool te voltooien met geesten, wapens en textiel; op weg naar belangrijke punten aan de West-Afrikaanse kust, dit is de belangrijkste stop. Daarna begon de tweede etappe van de route, waarbij de oversteek door de Atlantische Oceaan beladen met slaven naar de Antilliaanse eilanden of de Amerikaanse kust werd gemaakt.
Eenmaal op deze bestemming werden de slaven verhandeld en werden de schepen herladen met tabak, katoen, suiker, enz., Om terug te keren naar de oorspronkelijke haven.
Hoewel dit in feite de filosofie van driehoekshandel was, was de keuze voor specialisatie een trend toen de eerste reizen werden gemaakt. Het was een handel met zoveel omvang en waarde dat het volkomen rationeel was om schepen te bouwen die elk deel van de reis op een gespecialiseerde manier zouden dekken.
In ieder geval was de term "driehoekshandel" het ideaal om de tripartiete uitwisseling weer te geven die tot stand kwam tussen slaven, fabrikanten en grondstoffen; zonder dat u precies hoeft te kijken naar de vorm van transport en de specifieke kenmerken ervan.
Een commerciële relatie van dit niveau en type had een aanzienlijke impact met verstrekkende gevolgen voor de differentiële economische ontwikkeling van de getroffen gebieden.. Op deze manier werd de "koloniale handel" geïllustreerd, waarbij de metropool profiteerde van de toegevoegde waarde van de industriële productie die ze bezat, de kolonie onderworpen was aan het koloniale pactmechanisme, met een interne marktfunctie.
Schadelijk op grote niveaus, en het Afrikaanse continent storten in eeuwen van economische achterstand en politieke chaos, slavernij was enorm schadelijk voor dit deel van de planeet. Later volgde de formele kolonisatie met de zogenaamde verdeling van Afrika in de XNUMXe eeuw, toen de slavenhandel op wereldschaal was afgeschaft en de verwoestende gevolgen niet werden verholpen, zelfs niet na de dekolonisatie van de XNUMXe eeuw.
In de tijd dat de driehoekshandel zich ontwikkelde, zoals nu, was er druk om de kosten te verlagen door de kwaliteit te verhogen, waardoor belangrijke vaststellingen en beslissingen moesten worden genomen.
De intercontinentale verbindingen waren zelfs langer dan die welke worden weerspiegeld in de grafische weergave van de drie zijden van de driehoek. Azië als vierde continent werd bij de expedities betrokken, aangezien het textiel dat in de Afrikaanse regio voor slaven werd ingeruild juist uit India kwam, werd het van daaruit geëxporteerd door Franse en Britse bedrijven die in het gebied waren gevestigd.
Het wordt waargenomen in dit gedrag of de commerciële strategie die binnen de driehoekshandel wordt ingekaderd, overeenkomsten met de huidige handel.
Tegenwoordig wenden internationaal succesvolle bedrijven en ondernemers in de textielsector zich tot Aziatische landen om hun producties op te zetten, waarbij ze voordelen behalen op verschillende gebieden, zoals goedkope arbeidskosten, toepassing van minder veeleisende regelgeving dan in hun land van herkomst, een aanzienlijke nabijheid tot de bronnen van de grondstoffen die worden gebruikt, en niet zelden van een hogere kwaliteit dan die in andere regio's.
Tegenwoordig is het mogelijk om op mondiaal niveau een complexiteit waar te nemen in de economische sfeer, die op zichzelf een weerspiegeling is van het soort uitwisseling op grote schaal en schaal dat driehoekshandel in die tijd bezat.
Een van de grote verschillen die tegenwoordig bestaan, had betrekking op de wereldhandel in die tijd; het heeft te maken met de informatiestroom.
De vooruitgang van de huidige technologische tools, het internet en de datastroom, bieden handelsactoren op mondiaal niveau faciliteiten zodat ze een niveau van informatie kunnen bezitten en verwerken dat de besluitvorming vergemakkelijkt en de mogelijkheid om risico's te minimaliseren, met verbazingwekkende precisie.
Relativeren en geïnspireerd door wat driehoekige handel was en de invloed ervan op de moderne handel, doet ons afvragen Met welke transformaties wordt vandaag de basis gelegd voor de nieuwe commerciële ruilmodellen die in de toekomst zullen plaatsvinden?