Elektriciteit doet zijn intrede in de sector van elektrische auto's

Een nieuwigheid die op de nationale aandelenmarkten genoteerde bedrijven laten zien, is dat ze de opkomende markt voor elektrische auto's zijn betreden. Een factor die hen een meerwaarde kan geven bij de waardering van hun prijzen, zij het meer op middellange en lange termijn en meer dan op korte termijn. Sommige van deze bedrijven die hebben besloten de sprong naar groenere auto's te maken, zijn dat wel Endesa en Iberdrola, hoewel ze deze strategie nog niet in hun business lines hebben opgenomen. Het zal in ieder geval een factor zijn om de komende jaren rekening mee te houden.

Elektrische auto's leggen hun modellen beetje bij beetje en zonder veel tamtam op in de Spaanse straten. Tot het punt dat het al min of meer gebruikelijk is ontmoet een voertuig van deze bijzondere kenmerken in de belangrijkste steden van ons land. In die zin moeten we niet vergeten dat elektrische auto's al een realiteit zijn waarop moet worden gerekend voor onze reizen in de stad. Naast het bieden van een zeer efficiënte hulp om vervuiling op de planeet te bestrijden door niet zulke agressieve voertuigen te zijn.

Op dit moment zijn de registraties van voertuigen elektrische voertuigen (auto's, vierwielers, commerciële en industriële voertuigen en bussen) hebben in Spanje een volume bereikt van meer dan 1.000 eenheden in juli, volgens de gegevens van de Spaanse vereniging van auto- en vrachtwagenfabrikanten. Waarin blijkt dat er een toename is van dit particuliere vervoermiddel met iets meer dan 50% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Tussen januari en juli van dit jaar bedroeg de Spaanse markt voor hybride voertuigen 45.395 eenheden,

Gecompromitteerde energiebedrijven

Een van de laatste bedrijven die zich aan dit aandrijfsysteem heeft gehouden, is Endesa, dat heeft besloten om zeer sterk in te zetten op elektrische auto's als formule om zijn activiteiten binnen de sector uit te breiden. In heel Spanje hebben 274 Endesa-medewerkers zich bij de Mobiliteitsplan, goed voor ongeveer zeven procent van de afzet van de gehele landelijke markt voor elektrische personenauto's. Anderzijds wordt verwacht dat het wagenpark in dit soort zeer speciale voertuigen vanaf volgend jaar een grotere groei zal laten zien. Een factor die de winst van het bedrijf zou beïnvloeden.

Als u echter het meeste wilt halen uit dit proces dat elektriciteitsbedrijven doormaken, zal het een beetje vroeg zijn voordat het werkelijkheid wordt. Het is niet verrassend dat de incidentie van deze zogenaamde ecologische auto's erg klein is op de zakelijke accounts van de genoemde. U hebt geen andere keus dan te wachten, in ieder geval nog een paar jaar, totdat hun prijzen dit scenario weerspiegelen dat zich begint te vestigen. Als u vanaf nu een flinke dosis geduld heeft, kan het zijn dat u over vijf, zes of zeven jaar uw beloning ontvangt als u deze waarden kiest om uw volgende beleggingsportefeuille samen te stellen.

Elektrische auto's zijn duurder

prijsVan Endesa geven ze toe dat "de aanschaf van een elektrische auto duurder is dan de aanschaf van een auto met verbrandingsmotor, en zeker als ze zijn uitgerust met een met de hand vervaardigde lithiumbatterij". Maar tegelijkertijd erkennen ze dat een elektrisch voertuig op middellange en lange termijn aanzienlijke besparingen oplevert, aangezien naast brandstofbesparingen ook onderhoudskosten het is veel minder. Dit is te wijten aan geen oliën of smeermiddelen, remslijtage is laag en tot slot zijn er geen mechanische overbrengingen. Hiermee is het effect op de zak van de chauffeur onmiddellijk.

In die zin kan energiebesparing een gemiddelde van 1,5 euro per 100 kilometer 's nachts opladen en voor een gemiddeld verbruik van 15 kWh per 100 kilometer als referentiemaatregel. Anderzijds mag niet worden vergeten dat er sprake is van kostenbeheersing als gevolg van CO2-uitstoot in de atmosfeer. Terwijl de bestuurders van deze klasse voertuigen momenteel verschillende vormen van overheidssteun en subsidies hebben die zijn opgenomen in de plannen om duurzame mobiliteit te bevorderen.

Er zijn 200 oplaadpunten geïnstalleerd

Het andere grote elektriciteitsbedrijf, Iberdrola, doorloopt hetzelfde bedrijfsproces. Waar de businessgroep heeft besloten in te zetten op de duurzame mobiliteit door het voertuig van deze kenmerken. Een van de grootste bijdragen van dit rijmodel is dat het de vermindering van economische en regelgevende belemmeringen mogelijk maakt. In een verklaring wijst hij erop dat "een regeling gebaseerd op het principe" de vervuiler betaalt "en het vergemakkelijken van de installatie van oplaadpunten noodzakelijk is."

Om deze doelstellingen te bereiken, is het erin geslaagd om in heel Spanje een netwerk aan te leggen van 200 oplaadpunten voor elektrische auto's, de zogenaamde elektrische laders. Deze connectoren worden verdeeld in de snelwegen en de hoofdcorridors van het land in een proces met verschillende fasen in de uitvoering en dat in principe in de laatste maanden van 2019 zal eindigen. Een van de meest relevante punten van dit innovatieve laadsysteem is dat het zal worden onderverdeeld in drie manieren met betrekking tot het gebruik ervan: snel, supersnel en supersnel. Met een schatting van de tijd erin die zal schommelen tussen 20 en 30 minuten.

Hoe te laden?

Auto Een ander aspect waar chauffeurs in deze klasse voertuigen vanaf nu rekening mee moeten houden, is het opladen op het elektriciteitsnet. Welnu, gebruikers zullen in deze elektriciteitsdistributiecentra kunnen opladen, maar ook kunnen geolocatie, reserveren en betalen met hun mobiele telefoons. Volgens bronnen van bedrijven in de elektriciteitssector zal de gemiddelde belasting tussen vier en vijf euro elke 100 kilometer. Hoewel andere bronnen inschatten dat ze de komende jaren kunnen afnemen als gevolg van de grotere acceptatie onder Spaanse chauffeurs.

Aan de andere kant mag niet worden vergeten dat de schattingen van deze bedrijven zijn dat er in de toekomst minstens één punt per 100 kilometer zal zijn. Zo ja, dan zal het in de praktijk zo zijn dupliceer huidig ​​netwerk, al valt nog te bezien of dit scenario de komende jaren zal worden vervuld. Omdat de implantatie ervan in ons land nog steeds onzeker is, in tegenstelling tot wat er in sommige Europese landen gebeurt, vooral die in het noorden van het oude continent.

Geconfronteerd met de stijging van de olieprijs

Er zijn een aantal verschillen met auto's met een verbrandingsmotor. Een bijzondere is degene die te maken heeft met de stijging van de prijs van zwart goud. Op dit moment heeft hij de lat van de $ 80 per vat. Met de verwachting dat het kan blijven stijgen, in ieder geval op korte en middellange termijn. In die zin zijn de voorspellingen van het Internationaal Energieagentschap (IEA) voldoende uitgekomen, met de voorspelling dat de prijzen in 2020 zouden stijgen tot 80 dollar per vat ruwe olie.

De gemiddelde prijs van benzine in Spanje ligt zeer dicht bij de 1,30 euro per liter. Met dit scenario is het niet verwonderlijk dat het op sommige plaatsen veel winstgevender zal zijn om een ​​elektrische auto te kopen dan op andere. Waar uit sommige sectorrapporten blijkt dat de besparing door elektrische auto's kan oplopen tot bijna 9,5 euro per 100 kilometer. Als resultaat van deze berekeningen zou dit bij een gemiddeld verbruik van 13 kW per uur op een rit van 100 kilometer een geschatte kost van bijna 2 euro betekenen, vergeleken met een minimum van 6 euro die deze auto's van zo'n speciale bereik.

Korting op aankopen

park Een ander voordeel dat elektrische auto's bieden, zijn de lagere kosten in vergelijking met voertuigen met verbranding. Dit feit is afgeleid omdat een groot deel van de Spaanse gemeenten een reeks prikkels of bonussen overweegt voor de verwerving ervan. In sommige gevallen met tot 75% op uw belastingen. Aan de andere kant zijn er ook andere extra voordelen, zoals de totale vrijstelling van registratie. Wat de btw betreft, is deze volledig gelijk aan die van de meest conventionele voertuigen. Het zal daarom een ​​beslissing zijn die u moet nemen op basis van enkele van deze variabelen.

Een ander aspect dat moet worden beoordeeld, is het aspect dat is afgeleid van de parkeergarages die voor deze klasse auto's verschijnen. Tot het punt dat ze geleidelijk zijn uitgebreid naar stadscentra, supermarkten en zelfs toeristische gebieden. En wat nog belangrijker is, in de uitbreidingsfase voor de komende jaren.

Ten slotte moet worden opgemerkt dat er meer conventionele oplaadpunten zijn op de hoofdwegen, zodat chauffeurs dit proces comfortabeler kunnen formaliseren. Hoewel dit segment nog in de expansiefase zit, althans wat ons land betreft. Ook andere oplaadcentra die gratis zijn voor alle gebruikers en die deze sector nieuw leven hebben ingeblazen. En wat nog belangrijker is, in de uitbreidingsfase voor de komende jaren.


De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.