현재 자리를 잡는 것이 더 흥미로운 가치 중 하나는 AIG 지역 회사입니다. 주당 약 4,50 유로에 위치하기 때문입니다. 일부 재무 분석가의 의견으로는 현재 기대치에 맞게 조정 된 것으로 간주 될 수있는 가격입니다. 하지만 후 분명한 하락세를 보였습니다 7 유로에서 최근 몇 년 동안 가장 낮은 수준에서 거래되었습니다. 중소 투자자의 좋은 부분이 가치에 자리를 잡도록 이끌 수있는 사실.
어쨌든 이것은 두 가지 매우 중요한 요소에 의존하는 상장 회사입니다. 한편으로는 Brexit이 향후 몇 달 동안 어떻게 발전 할 것인지, 다른 한편으로는 원유 가격. 두 변수 모두 항공사의 이익에 그다지 유익하지 않으며 많은 투자자들이 연중 지난 XNUMX 개월 동안 매우 빠르게 포지션을 종료하게되었습니다.
그것이 보이는 동안 그들의 가격은 싸다,이 회사가 위에서 언급 한 두 가지 요인에 의해 실제로 조건을 받고 있다는 것은 사실입니다. 이를 바탕으로 그들의 행동이 한 방향 또는 다른 방향으로 움직일 것이라는 데 의심의 여지가 없으며 앞으로 주식 시장에서 성공할 것인지 아닌지에 대한 트리거가 될 것입니다. 지금까지 IAG 주주에게는 상황이 좋지 않습니다. 그것은 국가 주식의 가장 약세 가치 중 하나라는 점에서.
IAG : 분명한 하락세
현재로서는 분명한 것이 하나도 없으며 그것은 그들의 타이틀이 매우 중요한 하향 운동에 잠겨 있다는 것입니다. 핵심은이 매도 흐름이 그들의 포지션에서 더 큰 성공을 보장하기 위해 언제 진입을 멈출 것인지에 있습니다. 지금까지 그것은 주당 4 ~ 8 유로의 매우 광범위한 범위. 두 지지대가 모두 끊어 질 수 있습니까? 이것은 앞으로 몇 주 동안 계속 볼 수 있으며 어떤 경우에도 현재 채널 하단에 있으므로 앞으로는 작업이 더 위험 해집니다.
또한 IAG가 어떤 일이 발생할 수 있는지에 크게 의존한다는 사실을 잊을 수 없습니다. 유럽 연합에서 영국의 탈퇴. 이런 의미에서 최근 몇 달 동안 최악의 실적을 기록한 상장 기업 중 하나라는 사실을 잊을 수 없습니다. 중소 투자자들의 기대치를 망친 매우 중요한 하락으로. 현재 상황이 지난달에 비해 변했다고 생각할만한 주목할만한 사실은 없습니다.
8 %의 배당금으로
IAG의 긍정적 인 측면 중 하나는 국가 주식의 가장 관대 한 배당금 중 하나를 주주들에게 분배한다는 것입니다. 이자율이 8 %에 가까운, 그리고 전기 또는 은행과 같은 위의 분야. 향후 몇 년 동안이 가치를 신뢰하는 이유 중 하나가 될 수 있습니다. 그러나 항공사가 제공하는 가장 큰 질문은 향후 몇 년 동안이 지불금에 상응하는 위치에 있을지 여부입니다. 모든 데이터는 이것이 사실이 아니라는 것을 암시하지 않습니다. 그렇지 않다면, 반대로이 주주 보수가 실질적으로 삭감 될 수있는 모든 조건이 충족됩니다. 중소 투자자들의 기대치를 망친 매우 중요한 하락으로.
반면에 이런 일이 발생하면 배당금 감소 투자자들이이 개념에 대해 더 많은 수익성이있는 증권을 찾아 도망 갈 위험이 있습니다. IAG에서 포지션을 열 때 고려해야 할 또 다른 위험입니다. 그리고 지금부터 어느 시점에서 일어날 가능성이 매우 높은 일입니다. 특히 영국이 유럽 연합에서 탈퇴하면 어떻게되는지에 따라 다릅니다. 이런 의미에서 그것은 국가 주식 시장에서 가장 큰 의심을주는 증권 중 하나입니다. 그리고 이것은 의심 할 여지없이 그것을 매우 엄격하게 평가해야하는 측면입니다.
스페인 주식 시장에서 경쟁이 거의 없음
행동에 대해 평가해야 할 또 다른 측면은 전국 연속 시장에서 경쟁이 거의 없다는 것입니다. 다만 Vueling은 스페인 주식 시장에 상장 된 또 다른 항공사이며 이는 중소 투자자의 모든 자본이이 여객 운송 회사에 집중되도록 장려합니다. 해당 부문에서 제공하는 제안이 매우 관련성이 높은 미국의 금융 시장에서 일어나는 것과는 다릅니다. 이러한 특별한 특성을 가진 회사에서 포지션을 개설하는 것이 가치가 있는지 평가하기 위해 고려해야 할 또 다른 작은 것입니다.
반면에, 그것은 또한 승객 교통의 진화 그리고 무엇보다도 세계에 존재하는 관광객의 흐름 때문입니다. 이러한 데이터는 해당 부문에 매우 긍정적 인 순간이며 가격의 일치에 문제를 일으키지 않아야합니다. 정반대가 아니라면 주식 시장에서 밸류에이션을 높이는 것입니다. 그러나 우리는 그 특별한 특성과 금융 시장에서 원유에 대한 과도한 의존성으로 인해 지금부터 우리에게 더 많은 놀라움을 줄 수있는 매우 특별한 주식 시장 가치에 직면하고 있습니다.
4,50 유로 지원
미래 진화의 열쇠 중 하나는 현재 주당 4,50 유로에있는 중요한 지원으로 주식 시장의 하락을 멈출 것인지 여부입니다. 사실, 당신이 그것을 초과하면, 심지어 최악의 경우에 갈 수있는 많은 가능성이 있기 때문입니다. XNUMX 유로 정도. 그러나 항공사가 제공하는 가장 큰 질문은 향후 몇 년 동안이 지불금에 상응하는 위치에 있을지 여부입니다. 모든 데이터는 이것이 사실이 아니라는 것을 암시하지 않습니다. 그렇지 않다면, 반대로 주주 보수가 크게 줄어들 기위한 모든 조건이 충족됩니다.
관련 이벤트 번호 279458, 279589, 279600 및 279915와 관련하여 회사는 89,44 년 17 월 2020 일에 예정된 전환 사채의 1322536332 %를 ISIN XS447.200.000 (이하“채권”)로 구매 완료, 상각 및 취소했다고 발표했습니다. 총 명목 금액은 2 유로입니다. 마지막으로, 회사는 해당 채권 보유자가 재구매를 위해 제때 제시하지 않았기 때문에 관련 이벤트 번호 279600 및 279915에서 처음 전달 된 채권보다 적은 두 (200.000) 개의 채권을 매수 및 취소 할 수있었습니다. 그 결과, 취득하고 최종적으로 취소 된 채권의 총 명목 금액이 XNUMX 유로 감소했습니다.
새로운 항공기 인수
International Airlines Group (IAG)은 Iberia 용 Airbus A321XLR 항공기 14 대, Aer Lingus 용 항공기 2023 대 및 XNUMX 가지 옵션을 주문했습니다. 두 항공사는 이러한 추가 장거리 단거리 항공기의 발사 고객 중 하나입니다. 첫 배송은 XNUMX 년으로 예정되어 있습니다.
A321XLR은 장거리 차량 확장에 사용됩니다. 에어링 구스와 이베리아 모두. 각 항공기에는 완전 리클라이닝 좌석을 포함한 이코노미 및 비즈니스 클래스 객실이 장착됩니다. 또한 최신 장거리 항공기와 동일한 기내 엔터테인먼트, 연결성 및 주변 조명을 제공합니다. 이 항공기를 통해 Aer Lingus는 미국과 캐나다의 동부 해안을 넘어 새로운 노선을 운영 할 수 있습니다. 이 회사는 올 여름에 첫 배송을 예정하고있는 321 대의 AXNUMXneo LR을 운용 임대하고 있습니다.
여객 운송의 진화
국립 통계 연구소 (INE)의 최신 데이터에 따르면 432,6 월에는 1,1 억 2018 만 명 이상의 승객이 대중 교통을 이용했는데 이는 0,7 년 같은 달보다 0,1 % 증가한 수치입니다. 도시 교통은 연율 XNUMX % 증가하고 도시 간 교통은 XNUMX % 감소하는 것으로 나타났습니다. 도시 간, 항공 운송의 10,0 % 증가를 강조.
변화율 대중 교통 승객 수 7,0 월에 비해 XNUMX 월의 XNUMX %입니다. 데이터 분석 및 해석에 기여하기 위해 다음 그래프는 최근 몇 년간 대중 교통 사용자 수의 월별 변화를 보여줍니다.
반면에 특수 및 임의 교통과 관련하여 국립 통계 연구소의 최신 데이터에 따르면 53,5 월에 5,4 만 명 이상의 사용자가 특수 및 임의 교통 수단을 사용하여 연간 요금이 5,8 % 증가한 것으로 나타났습니다. 특수 수송 승객 수는 29,1 % 증가하여 5,9 만 명의 사용자를 초과합니다. 그 안에서 학교는 5,8 %, 일은 4,8 % 증가했습니다. 이에 따라 임의 교통 수단은 2018 년 같은 달에 비해 24,4 % 증가하여 XNUMX 만 명 이상의 여행자를 기록했습니다.