ამ დროისთვის პოზიციების დასაკავებლად ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ღირებულებაა AIG- ის კომპანია, რადგან ის განთავსებულია დაახლოებით 4,50 ევროზე თითო აქციაზე. ფასი, რომელიც ზოგიერთი ფინანსური ანალიტიკოსის აზრით, შეიძლება ჩაითვალოს თქვენს მიმდინარე მოლოდინებზე მორგებული. მაგრამ მას შემდეგ, რაც შეიმუშავა მკაფიო ვარდნის ტენდენცია 7 ევროდან და ამან განაპირობა ის ვაჭრობა ბოლო წლების ერთ – ერთ ყველაზე დაბალ დონეზე. ფაქტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მცირე და საშუალო ინვესტორების კარგ ნაწილში პოზიციების დაკავება ღირებულებაში.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არის ჩამოთვლილი კომპანია, რომელიც ორ მნიშვნელოვან ფაქტორზე იქნება დამოკიდებული. ერთი მხრივ, როგორ აპირებს Brexit– ის განვითარებას უახლოეს თვეებში და, მეორე მხრივ, ევოლუცია ნედლი ნავთობის ფასი. ორივე ცვლადი ძალიან სასარგებლოა ავიაკომპანიის ინტერესებისთვის და სწორედ ამან განაპირობა ის, რომ ბევრმა ინვესტორმა პოზიცია სწრაფად დატოვა პოზიციიდან წლის ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში.
მიუხედავად იმისა, რომ როგორც ჩანს მათი ფასები იაფიაარანაკლებ მართალია ის, რომ ამ კომპანიას ნამდვილად განაპირობებს ზემოხსენებული ორი ფაქტორი. ეჭვგარეშეა, რომ მათი მოქმედებები ამა თუ იმ მიმართულებით გადავა და ეს იქნება წარმატების მიზეზი, თუ არა თქვენი სააქციო ბაზრებზე ოპერაციები ამიერიდან. ჯერჯერობით, ყველაფერი კარგად არ გამოიყურება IAG- ის აქციონერებისთვის. იმ დონემდე, რომ იგი წარმოადგენს ეროვნული კაპიტალის ერთ-ერთ ყველაზე დატვირთულ მნიშვნელობას.
ინდექსი
IAG: აშკარად ვარდნის ტენდენციაში
ამ ეტაპზე ერთი რამ არ არის ცხადი და ეს არის მათი ტიტულები ჩაფლული დიდი მნიშვნელობის დაღმავალ მოძრაობაში. მთავარი მდგომარეობს იმაში, თუ როდის შეჩერდება ეს გამყიდველის მიმდინარეობა, უფრო მეტი გარანტიით წარმატება მათ პოზიციებზე. ჯერჯერობით ის გადავიდა ა ძალიან ფართო დიაპაზონი, რომელიც მიდის 4-დან 8 ევრომდე თითო აქციაზე. შეიძლება ორივე საყრდენი გატეხილი იყოს? ეს უახლოეს კვირებშია გასარკვევი და ნებისმიერ შემთხვევაში ის ახლა არხის ქვედა ნაწილშია, რაც ამიერიდან ოპერაციებს უფრო საშიშს ხდის.
გარდა ამისა, არ შეიძლება დაგვავიწყდეს, რომ IAG ბევრ რამეზე იქნება დამოკიდებული იმაზე, თუ რა შეიძლება მოხდეს ევროკავშირიდან დიდი ბრიტანეთის გასვლა. ამ თვალსაზრისით, არ შეგვიძლია დავივიწყოთ, რომ ეს არის ერთ-ერთი ჩამოთვლილი კომპანია, რომელსაც ბოლო თვეების განმავლობაში ყველაზე ცუდი შედეგი აქვს. ძალიან მნიშვნელოვანი ვარდნა, რამაც გააფუჭა მცირე და საშუალო ინვესტორებში შექმნილი მოლოდინები. ამ დროისთვის არ არსებობს ისეთი მნიშვნელოვანი ფაქტები, რომ ვიფიქროთ, რომ სიტუაცია შეიცვალა წინა თვეებთან შედარებით.
დივიდენდი 8%
IAG– ის ერთ – ერთი დადებითი მხარეა ის, რომ იგი თავის აქციონერებს ანაწილებს ეროვნული კაპიტალის ერთ – ერთ ყველაზე გულუხვი დივიდენდისთვის. საპროცენტო განაკვეთი 8% -თან ახლოსდა ზემოთ სექტორები, როგორიცაა ელექტროენერგია ან საბანკო საქმე. ეს შეიძლება იყოს ერთ – ერთი მიზეზი, რომ ენდოთ ამ ღირებულებას მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში. მაგრამ დიდი კითხვა, რომელსაც ავიაკომპანია გვთავაზობს, არის ის, შეძლებს თუ არა ამ თანხის გადახდას უახლოეს წლებში. ყველა მონაცემი არ მიუთითებს იმაზე, რომ ეს ასე არ იქნება. თუ არა, პირიქით, ყველა პირობაა შესრულებული, რომ აქციონერის ანაზღაურება მნიშვნელოვნად შემცირდეს. ძალიან მნიშვნელოვანი ვარდნა, რამაც გააფუჭა მცირე და საშუალო ინვესტორებში შექმნილი მოლოდინები.
ხოლო მეორეს მხრივ, თუ ეს მოხდება დივიდენდის შემცირება არსებობს რისკი, რომ მისი ინვესტორები გაიქცნენ ამ კონცეფციის სხვა უფრო მომგებიანი ფასიანი ქაღალდების ძიებაში. ეს არის კიდევ ერთი რისკი, რომელიც თქვენ უნდა აიღოთ IAG– ში პოზიციების გახსნისას. და ის, რაც, სავარაუდოდ, უნდა მოხდეს ამიერიდან. კერძოდ, იმისდა მიხედვით, თუ რა მოხდება დიდი ბრიტანეთის ევროკავშირიდან გასვლასთან დაკავშირებით. ამ თვალსაზრისით, ეს არის ერთ-ერთი ფასიანი ქაღალდი, რომელიც უდიდეს ეჭვებს იწვევს ეროვნული კაპიტალის ბაზრებზე. და ეს არის ასპექტი, რომელსაც ეჭვი არ ეპარება, თქვენ ძალიან მკაცრად მოგიწევთ მისი შეფასება.
თითქმის არ არსებობს კონკურენცია ესპანეთის საფონდო ბირჟაზე
მეორეს მხრივ, ის ასევე ძლიერ არის განპირობებული სამგზავრო მიმოსვლის ევოლუცია და უპირველეს ყოვლისა მსოფლიოში ტურისტული ნაკადის გამო. ეს მონაცემები სექტორისთვის ძალიან პოზიტიური მომენტია და არ უნდა წარმოშვას პრობლემები მათი ფასების შესაბამისობისთვის. თუ არა პირიქით, ეს უნდა ითქვას, რომ საფონდო ბირჟაზე შეფასების ზრდა იზრდება. ჩვენ წინაშე განსაკუთრებული ბირჟის ღირებულებაა, რომელსაც ამიერიდან ერთზე მეტი სიურპრიზის გამოწვევა შეუძლია, მისი განსაკუთრებული მახასიათებლებისა და ნედლ ნავთობზე გადაჭარბებული დამოკიდებულების გამო ფინანსურ ბაზრებზე.
მხარდაჭერა 4,50 ევროდ
მისი სამომავლო ევოლუციის ერთ-ერთი გასაღები არის ის, შეაჩერებს თუ არა იგი საფონდო ბირჟაზე თავის ვარდნას მნიშვნელოვანი მხარდაჭერით, რომელსაც ამჟამად აქვს 4,50 ევრო თითო აქციაზე. იმიტომ, რომ მართლაც, თუ მას გადააჭარბებ, ბევრი შესაძლებლობა არსებობს, რომელთა გადახდაც და უარეს შემთხვევაშიც შეიძლება დონეზე დაახლოებით ორი ევრო. მაგრამ მთავარი კითხვა, რომელიც ავიაკომპანიამ შემოგვთავაზა არის ის, შეძლებს თუ არა ის ამ თანხას უახლოეს წლებში. ყველა მონაცემი არ მიუთითებს იმაზე, რომ ეს ასე არ იქნება. თუ არა, პირიქით, ყველა პირობაა შესრულებული, რომ აქციონერის ანაზღაურება მნიშვნელოვნად შემცირდეს.
შესაბამის ღონისძიებებთან დაკავშირებით, ნომრებზე 279458, 279589, 279600 და 279915, კომპანია აცხადებს, რომ მან დაასრულა შესყიდვა, ამორტიზირდა და გააუქმა კონვერტირებადი ობლიგაციების 89,44%, რომელიც განისაზღვრა 17 წლის 2020 ნოემბერს, ISIN XS1322536332 ("ობლიგაციები") საერთო ნომინალური თანხა 447.200.000 2 279600 ევრო. დაბოლოს, კომპანიამ შეძლო ორი (279915) ობლიგაციის ყიდვა და გაუქმება, ვიდრე თავდაპირველად გადაცემული იყო შესაბამის ღონისძიებებში, ნომრები 200.000 და XNUMX, იმის გამო, რომ აღნიშნული ობლიგაციების მფლობელებს არ აქვთ წარმოდგენილი დროულად მათი შესყიდვისთვის. შედეგად, შეძენილი და საბოლოოდ გაუქმებული ობლიგაციების მთლიანი ნომინალური თანხა შემცირდა XNUMX ევროთი.
ახალი თვითმფრინავების შეძენა
საერთაშორისო ავიახაზების ჯგუფმა (IAG) შეუკვეთა რვა Airbus A321XLR თვითმფრინავი იბერიისთვის და ექვსი თვითმფრინავი Aer Lingus– სთვის, პლუს 14 ვარიანტი. ორივე ავიაკომპანია ამ დამატებით შორ მანძილზე მოქმედი მოკლევადიანი თვითმფრინავების გაშვების მომხმარებლებს შორისაა. პირველი მიტანა დაგეგმილია 2023 წელს.
A321XLR გამოყენებული იქნება გრძელვადიანი ავტოპარკის გასაფართოებლად აერ ლინგუსიც და იბერიაც. თითოეული თვითმფრინავი აღჭურვილი იქნება ეკონომიკისა და ბიზნესის კლასის კაბინებით, მათ შორის სავსებით დასაჯდომი ადგილებით. მათ ასევე ექნებათ იგივე ფრენის გასართობი, დაკავშირებადობა და გარე განათება, როგორც უახლესი თაობის გრძელვადიანი თვითმფრინავები. ეს თვითმფრინავები საშუალებას მისცემს Aer Lingus- ს ახალი მარშრუტების ექსპლუატაციაში შეერთებული შტატებისა და კანადის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. კომპანიას აქვს რვა A321neo LR ოპერაციული იჯარით, ამ ზაფხულში დაგეგმილი პირველი მიწოდება.
სამგზავრო ტრანსპორტის ევოლუცია
სტატისტიკის ეროვნული ინსტიტუტის (INE) ბოლო მონაცემებით, ივნისში 432,6 მილიონზე მეტმა მგზავრმა გამოიყენა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, რაც 1,1% -ით მეტია, ვიდრე 2018 წლის იმავე თვეში. სადაც ნაჩვენებია, რომ საქალაქო ტრანსპორტი წლიური მაჩვენებლის 0,7% -ით იზრდება, ხოლო საქალაქთაშორისო ტრანსპორტი მცირდება 0,1% -ით. საქალაქთაშორისო, ხაზს უსვამს საჰაერო ტრანსპორტის 10,0% -იან ზრდას.
ცვლილების სიჩქარე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრების რაოდენობა ივნისის მაისთან შედარებით არის 7,0%. მონაცემთა ანალიზსა და ინტერპრეტაციაში მონაწილეობის მისაღწევად, შემდეგ გრაფიკში მოცემულია ბოლო წლების საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მომხმარებელთა რაოდენობის ყოველთვიური მაჩვენებლის ევოლუცია.
მეორეს მხრივ, სპეციალური და დისკრეციული ტრანსპორტის შესახებ, სტატისტიკის ეროვნული ინსტიტუტის ბოლო მონაცემები ადასტურებს, რომ ივნისის თვეში 53,5 მილიონზე მეტი მომხმარებელი იყენებს სპეციალურ და დისკრეციულ ტრანსპორტს, რაც წლიური მაჩვენებლის 5,4% –ით არის გაზრდილი. სპეციალური ტრანსპორტით მგზავრთა რაოდენობა 5,8% -ით იზრდება და 29,1 მილიონ მომხმარებელს აჭარბებს. ამის ფარგლებში სკოლა გაიზარდა 5,9% -ით, ხოლო სამუშაო 5,8% -ით. თავის მხრივ, დისკრეციული ტრანსპორტი გაიზარდა 4,8% -ით, 2018 წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით, 24,4 მილიონზე მეტი მოგზაურით.
იყავი პირველი კომენტარი