国内株式市場に上場している企業が示している目新しさのXNUMXつは、電気自動車の新興市場に参入したことです。 価格の評価において付加価値を与えることができる要因ですが、中長期的にはより多く、短期的にはより多くなります。 より環境に優しい車に向けて飛躍することを決定したこれらの企業のいくつかは エンデサとイベルドローラ、彼らはまだこの戦略を彼らのビジネスラインに含めていませんが。 いずれにせよ、それは今後数年間で考慮すべき要素になるでしょう。
電気自動車は、スペインの路上で少しずつ、そしてあまりファンファーレなしでモデルを押し付けています。 それはすでに多かれ少なかれ普通であるという点まで 車両に会う 私たちの国の主要都市におけるこれらの特別な特徴の。 この意味で、電気自動車はすでに私たちの街への旅行に期待されなければならない現実であることを覚えておく必要があります。 そのような攻撃的な乗り物ではないことによって地球上の汚染と戦うための非常に効率的な助けを提供することに加えて。
現時点では、の登録 車両 スペインの電気自動車（自動車、四輪車、商用車、産業用車、バス）は、 1.000月にXNUMX台、スペインの自動車およびトラック製造業者協会から提供されたデータによると。 この民間輸送手段が昨年の同時期と比較して50％強増加したことは明らかです。 今年の45.395月からXNUMX月の間に、ハイブリッド車のスペイン市場はXNUMX台でした。
妥協した電力会社
この運転システムを順守した最後の企業の274つはエンデサです。エンデサは、セクター内の事業を拡大するための公式として、電気自動車に非常に強く賭けることを決定しました。 スペイン全土で、XNUMX人のエンデサの従業員が モビリティプラン、これは電気乗用車の全国市場全体の売上高の約XNUMXパーセントに相当します。 一方、この種の非常に特殊な車両の車両は、来年からさらに成長すると予想されます。 会社の利益に影響を与える要因。
しかし、電力会社が行っているこのプロセスを収益性の高いものにしたいのであれば、それが実現するのは少し早いでしょう。 当然のことながら、これらのいわゆるエコロジカルカーの発生率は非常に小さいです。 ビジネスアカウント リストされたものの。 価格が設定され始めているこのシナリオを反映するまで、少なくともあと数年待つしかないでしょう。 これから十分な忍耐力がある場合、次の投資ポートフォリオを構成するためにこれらの値を選択すると、XNUMX年、XNUMX年、またはXNUMX年で報酬を得ることができます。
電気自動車はもっと高い
エンデサから、彼らは「電気自動車を購入することは、燃焼車を購入するよりも高価であり、特に彼らが手作業で製造されたリチウム電池を装備している場合」と認めています。 しかし同時に、彼らは、電気自動車が中長期的に大幅な節約を生み出すことを認識しています。なぜなら、燃料の節約に加えて、メンテナンスコストも それははるかに少ないです。 これは、に起因するものです オイルや潤滑剤は使用していません、ブレーキの摩耗が少なく、最終的に機械式トランスミッションがありません。 これにより、ドライバーのポケットへの影響はすぐに現れます。
この意味で、エネルギー節約は平均して 1,5キロメートルあたり100ユーロ 夜間に充電し、参照手段として15kmあたり平均100kWhを消費します。 一方で、大気中へのCO2排出によるコスト抑制も忘れられません。 このクラスの車両の運転手は現在、持続可能なモビリティを促進する計画に含まれているさまざまな形式の公的援助と補助金を持っています。
200の充電ポイントが設置されています
もうXNUMXつの大手電力会社であるIberdrolaも、これと同じビジネスプロセスを経ています。 ビジネスグループがに賭けることを決定した場所 持続可能なモビリティ これらの特性の車両を介して。 この運転モデルの最大の貢献のXNUMXつは、経済的および規制上の障壁を減らすことができることです。 彼は声明の中で、「汚染者負担の原則に基づく規制が必要であり、充電ポイントの設置を容易にする必要がある」と指摘している。
これらの目標を達成するために、スペイン全土に電気自動車用の200の充電ポイント（充電器と呼ばれる）のネットワークを設置することに成功しました。 これらのコネクタは、国の高速道路と主要な回廊に分散されており、実行のさまざまなフェーズがあり、原則として2019年の最後の数か月で終了します。この革新的な充電システムの最も重要なポイントのXNUMXつは、その使用に関してXNUMXつの方法に分けられます： 高速、超高速、超高速。 それらの中で20分から30分の間で振動する時間の見積もりで。
ロードする方法は？
このクラスの車両のドライバーが今後考慮すべきもうXNUMXつの側面は、電気ネットワークでの再充電の操作です。 そうですね、ユーザーはこれらの配電センターで充電できるだけでなく、携帯電話でジオロケーション、予約、支払いを行うこともできます。 電力セクターの企業の情報筋によると、平均負荷は XNUMXユーロとXNUMXユーロ 100キロメートルごと。 他の情報源は、スペインのドライバーの間での受け入れが進んだ結果として、今後数年間で減少する可能性があると推定しています。
一方、これらの企業の推定では、将来的には100kmごとに少なくともXNUMXつのポイントが存在することを忘れてはなりません。 もしそうなら、それは実際には意味します 現在のネットワークを複製する、ただし、このシナリオが今後数年間で実現されるかどうかは不明です。 いくつかのヨーロッパ諸国、特に旧大陸の北に位置する国で起こっていることとは対照的に、私たちの国への着床はまだ不確実であるためです。
石油価格の高騰に直面
内燃機関を搭載した車に関しては、いくつかの違いがあります。 特別なものは、ブラックゴールドの価格の上昇に関係しているものです。 この時、彼はバーに到達しました 80バレルXNUMXドル。 少なくとも短期的および中期的には上昇し続ける可能性があるとの期待を持って。 この意味で、国際エネルギー機関（IEA）の予測は、2020年に原油80バレルXNUMXドルに上昇すると予測したときに十分に満たされました。
スペインのガソリンの平均価格は非常に近いです 1,30リットルあたりXNUMXユーロ。 このシナリオでは、ある場所で他の場所よりも電気自動車を購入する方がはるかに有益であることは驚くべきことではありません。 ここで、一部のセクター別レポートでは、電気自動車による節約は9,5kmあたり約100ユーロに達する可能性があることが明らかになっています。 これらの計算の結果、13kmの走行で100時間あたり平均2kWの消費量の場合、このような特別な車が提供する最低6ユーロと比較して、XNUMXユーロに非常に近い推定コストを意味します。範囲。
購入の割引
電気自動車が提供するもうXNUMXつの利点は、燃焼車に比べてコストが低いことです。 この事実は、スペインの地方自治体の大部分が買収のための一連のインセンティブまたはボーナスを検討しているために導き出されました。 いくつかのケースでは 税金の最大75％。 一方、登録の完全な免除など、他の追加の利点もあります。 VATに関しては、ほとんどの従来型車両とまったく同じです。 したがって、これらの変数のいくつかに基づいて決定する必要があります。
評価されるもうXNUMXつの側面は、このクラスの車に表示されている駐車場から派生したものです。 彼らは次第に都会の中心部、スーパーマーケット、さらには観光地にまで拡大しました。 そして、さらに重要なのは、今後数年間の拡張フェーズです。
最後に、ドライバーがこのプロセスをより快適に形式化できるように、幹線道路には従来の充電ポイントがより多くあることに注意する必要があります。 このセグメントはまだ拡大段階にありますが、少なくとも我が国に関する限りは。 また、すべてのユーザーが無料でこのセクターを活性化させた他の充電センター。 そして、さらに重要なのは、今後数年間の拡張フェーズです。