החשמל נכנס לתחום המכוניות החשמליות

אחד החידושים שמציגות חברות הרשומות בשוקי המניות הלאומיים הוא שהם נכנסו לשוק המתפתח של מכוניות חשמליות. גורם שיכול להעניק להם ערך מוסף בהערכת מחירים, אם כי יותר בטווח הבינוני והארוך ויותר מאשר בטווח הקצר. חלק מהחברות הללו שהחליטו לעשות את הקפיצה לעבר מכוניות ירוקות יותר הן אנדסה ואיברדרולהלמרות שהם עדיין לא כללו אסטרטגיה זו בתחומי העסקים שלהם. בכל מקרה זה יהיה גורם שיש לקחת בחשבון בשנים הקרובות.

מכוניות חשמליות כופות את הדגמים שלהן ברחובות ספרד אט אט ובלי הרבה תרועה. עד כדי כך שזה כבר פחות או יותר רגיל לפגוש רכב של המאפיינים המיוחדים הללו בערים המרכזיות של ארצנו. במובן זה עלינו לזכור שמכוניות חשמליות הן כבר מציאות שיש לסמוך עליה לטיולינו בעיר. בנוסף למתן עזרה יעילה מאוד למאבק בזיהום על פני כדור הארץ על ידי היותם כלי רכב אגרסיביים כל כך.

בשלב זה, הרישומים של כלי רכב כלי רכב חשמליים (מכוניות, רכבי אופניים, רכבים מסחריים ותעשייתיים ואוטובוסים) בספרד הגיעו לנפח של יותר מ 1.000 יחידות ביולי, על פי הנתונים שנמסרו על ידי התאחדות יצרני הרכב והמשאיות הספרדית. בו ניכר כי חלה עלייה בכלי התחבורה הפרטי הזה של קצת יותר מ- 50% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. בין ינואר ליולי השנה, השוק הספרדי לרכבים היברידיים עמד על 45.395 יחידות,

חברות כוח פגועות

אחת החברות האחרונות שדבקו במערכת הנהיגה הזו היא אנדזה, שהחליטה להמר חזק מאוד על מכוניות חשמליות כנוסחה להגדלת תחום העסקים שלה בתחום. ברחבי ספרד הצטרפו 274 עובדי אנדסה תוכנית ניידות, המייצגת כשבעה אחוזים ממכירות השוק הלאומי של מכוניות נוסעים חשמליות. מאידך, הצי בסוג זה של כלי רכב מיוחדים מאוד צפוי להציג צמיחה גדולה יותר החל מהשנה הבאה. גורם שישפיע על רווחי החברה.

עם זאת, אם מה שאתה רוצה זה להרוויח את התהליך הזה שחברות החשמל עוברות, יהיה מעט מוקדם שהוא יהפוך למציאות. באופן לא מפתיע, שכיחותן של המכוניות האקולוגיות כביכול קטנות מאוד על המכוניות חשבונות עסקיים מבין המפורטים. לא תהיה לך ברירה אלא לחכות, לפחות עוד כמה שנים, עד שהמחירים שלהם ישקפו את התרחיש הזה שמתחיל להיכנס. אם יש לך מנה טובה של סבלנות מעתה והלאה, ייתכן שתזכה בתגמול שלך בעוד חמש, שש או שבע שנים אם תבחר בערכים אלה להרכיב את תיק ההשקעות הבא שלך.

מכוניות חשמליות יקרות יותר

מאנדסה הם מודים כי "רכישת מכונית חשמלית יקרה יותר מקניית מכונית בעירה, ובמיוחד אם הם מצוידים בסוללת ליתיום המיוצרת בעבודת יד". אך יחד עם זאת הם מכירים בכך שרכב חשמלי מייצר חיסכון משמעותי בטווח הבינוני והארוך, שכן בנוסף לחיסכון בדלק, עלות התחזוקה זה הרבה פחות. זה נובע מ ללא שמנים או חומרי סיכה, בלאי הבלמים נמוך ולבסוף אין הילוכים מכניים. איתו ההשפעה על כיס הנהגים היא מיידית.

במובן זה, חיסכון באנרגיה יכול לרמוז על ממוצע של 1,5 יורו ל -100 קילומטר טעינה בלילה ולצריכה ממוצעת של 15 קוט"ש ל -100 ק"מ כמדד ייחוס. מצד שני, אי אפשר לשכוח כי ישנה צמצום עלויות כתוצאה מפליטת CO2 לאטמוספרה. בעוד שלנהגי רכב זה יש כיום פורמטים שונים של סיוע ציבורי וסובסידיות הכלולים בתוכניות לקידום ניידות בת קיימא.

מותקנות 200 נקודות טעינה

חברת החשמל הגדולה האחרת, איברדרולה, עוברת גם את אותו תהליך עסקי. איפה שהקבוצה העסקית החליטה להמר על ניידות בת קיימא דרך הרכב המאפיינים הללו. אחת התרומות הגדולות ביותר של מודל נהיגה זה היא שהוא מאפשר צמצום חסמים כלכליים ורגולטוריים. בהצהרה הוא מציין כי "יש צורך בתקנה המבוססת על עקרון" המזהם משלם "ולהקל על התקנת נקודות טעינה".

כדי לעמוד ביעדים אלה, היא הצליחה להתקין רשת ברחבי ספרד של 200 נקודות טעינה למכוניות חשמליות, המכונות מטענים חשמליים. מחברים אלה מופצים בכבישים המהירים ובמסדרונות הראשיים של המדינה בתהליך עם שלבים שונים בביצועו וכי באופן עקרוני יסתיים בחודשים האחרונים של 2019. אחת הנקודות הרלוונטיות ביותר במערכת טעינה חדשנית זו היא שהיא יתחלק בשלוש דרכים לגבי השימוש בו: מהיר, מהיר במיוחד ומהיר במיוחד. עם אומדן זמן בהם אשר יתנודד בין 20 ל -30 דקות.

איך טוענים?

היבט נוסף שאותו נהגים בכלי רכב מסוג זה צריכים לקחת בחשבון מעתה יהיה פעולת הטעינה ברשת החשמל. ובכן, המשתמשים יוכלו להיטען מחדש במרכזי הפצת חשמל אלה, אך גם לבצע מיקום גיאוגרפי, להזמין ולשלם באמצעות הטלפונים הניידים שלהם. על פי מקורות של חברות בענף החשמל, העומס הממוצע יהיה בין ארבעה וחמישה יורו כל 100 קילומטר. למרות שמקורות אחרים מעריכים כי הם עשויים ליפול בשנים הקרובות כתוצאה מהקבלה הגדולה יותר בקרב הנהגים הספרדים.

מצד שני, אסור לשכוח שההערכות של חברות אלה הן שבעתיד תהיה לפחות נקודה אחת בכל 100 קילומטרים. אם כן, פירוש הדבר בפועל שכפל את הרשת הנוכחית, אם כי נותר לראות אם תרחיש זה עומד להתגשם בשנים הקרובות. מכיוון שההשתלה במדינתנו עדיין לא ודאית, בניגוד למה שקורה בכמה ממדינות אירופה, במיוחד אלה שנמצאות בצפון היבשת הישנה.

מול עליית מחיר הנפט

ישנם מספר הבדלים ביחס למכוניות עם מנוע בעירה. מיוחד הוא זה שקשור לעליית מחיר הזהב השחור. בשלב זה הוא הגיע לסרגל של 80 דולר לחבית. עם ציפיות שהוא יכול להמשיך ולעלות, לפחות בטווח הקצר והבינוני. במובן זה התחזיות של סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) התקיימו מספיק כאשר הן צופות כי בשנת 2020 המחירים יעלו ל -80 דולר לחבית גולמית.

מחיר הבנזין הממוצע בספרד קרוב מאוד ל 1,30 אירו לליטר. בתרחיש זה, אין זה מפתיע כי יהיה הרבה יותר משתלם לרכוש מכונית חשמלית במקומות מסוימים יותר מאשר במקומות אחרים. היכן, בחלק מדוחות המגזר מבהירים כי חיסכון באמצעות מכוניות חשמליות יכול להגיע לכמעט 9,5 אירו למאה ק"מ. כתוצאה מחישובים אלה, לצריכה ממוצעת של 100 קילוואט לשעה בנסיעה של 13 ק"מ, זה היה אומר עלות מוערכת קרוב מאוד ל -100 יורו, לעומת מינימום של 2 יורו המסופקות על ידי מכוניות אלה של כל כך מיוחד טווח.

הנחות ברכישה

יתרון נוסף שמספקות מכוניות חשמליות הוא עלותן הנמוכה יותר בהשוואה לרכבי בעירה. עובדה זו נגזרת מכיוון שחלק טוב מהעיריות הספרדיות שוקלות סדרה של תמריצים או בונוסים לרכישתה. בחלק מהמקרים עם עד 75% על המסים שלך. לעומת זאת, ישנם יתרונות נוספים נוספים, כמו הפטור הכולל מרישום. בכל הנוגע למע"מ, זהה לחלוטין לזה של כלי הרכב המקובלים ביותר. לכן תהיה החלטה שעליך לקבל על סמך חלק מהמשתנים הללו.

היבט נוסף שיש להעריך הוא שמקורו בחניונים המופיעים עבור סוג זה של מכוניות. עד כדי כך שהם התרחבו בהדרגה למרכזים עירוניים, סופרמרקטים ואפילו אזורי תיירות. ומה חשוב יותר, בשלב ההתרחבות לשנים הקרובות.

לבסוף, יש לציין כי ישנן נקודות טעינה קונבנציונליות יותר בכבישים הראשיים, כך שהנהגים יוכלו למסד את התהליך בצורה נוחה יותר. למרות שהקטע הזה עדיין נמצא בשלב ההתרחבות, לפחות מבחינת ארצנו. כמו כן מרכזי טעינה אחרים שהם בחינם לכל המשתמשים ושחיו מחדש את המגזר הזה. ומה חשוב יותר, בשלב ההתרחבות לשנים הקרובות.