Salah satu saham paling aktif di pasar ekuitas saat ini tidak diragukan lagi adalah jalur udara IAG. Karena volatilitas yang tinggi di mana sahamnya diperdagangkan karena dapat naik atau turun di bawah intensitas yang sangat relevan, dalam banyak kasus dengan level di atas 3% atau 4%. Menjadi salah satu proposal pasar saham yang paling cocok untuk melakukan operasi perdagangan. Meski tergolong lini bisnis yang dinilai lebih konvensional.
Di sisi lain, ia menghadirkan kapitalisasi yang tinggi pada sekuritasnya dengan volume perdagangan yang sangat tinggi di semua sesi perdagangan. Tercantum dalam indeks selektif ekuitas Spanyol, Ibex 35, sebagai salah satu sekuritas paling representatif dan merupakan subjek sebagian besar operasi oleh investor kecil dan menengah. Pindah judul Anda di strip itu antara 4 dan 8 euro per saham. Di bawah tren yang sampai sekarang cukup lateral.
Sementara di sisi lain, harganya tergantung pada evolusi minyak mentah di pasar keuangan. Sehingga dengan cara ini, harga mereka naik atau turun tergantung pada parameter penting dari pasar keuangan ini. Itu akan menjadi faktor penentu kenaikan harga sahamnya mulai sekarang. Tidak mengherankan, faktor ini menyebabkannya berdagang dengan volatilitas tinggi yang mungkin tidak terlalu cocok untuk kepentingan investor kecil dan menengah dengan profil yang lebih konservatif. Dengan perbedaan yang dapat mencapai level 5% dan dapat digunakan untuk operasi perdagangan atau dalam sesi perdagangan yang sama.
IAG: dengan minyak seharga $ 60
Saat ini, harga Texas Intermediate Oil (WTI) naik 5,5% untuk ditutup $ 62,43 per barel sebagai reaksi atas penurunan mingguan yang kuat dalam cadangan AS, sebesar 9,5 juta barel, dan mendekati badai di Teluk Meksiko yang memaksa evakuasi platform. Sementara di sisi lain, perlu juga diperhatikan bahwa pada akhir operasi di New York Mercantile Exchange (Nymex), kontrak berjangka WTI untuk pengiriman Agustus naik 3,60 dolar dibandingkan hari sebelumnya dan mencapai harga penutupan tertinggi. dari tujuh minggu terakhir.
Saat ini, belum ada tren yang jelas dalam harga aset keuangan penting ini dan di mana evolusi di pasar ekuitas akan bergantung pada maskapai IAG. Untuk alasan ini, risikonya bisa jauh lebih tinggi dibandingkan sektor pasar saham lainnya. Dan ini adalah faktor yang tidak diragukan lagi harus diambil oleh investor yang membuka posisi di perusahaan hingga hari ini. Karena sebenarnya tidak ditemukan tren yang jelas, baik di satu sisi maupun di sisi lain.
Faktor lawan: Brexit
Sebaliknya, musuh terbesarnya adalah Kepergian Inggris dari institusi komunitas. Di luar pertimbangan lain yang bersifat teknis dan mungkin juga dari sudut pandang fundamentalnya. Karena pada dasarnya, IAG adalah salah satu nilai pendapatan Spanyol yang paling rentan karena fakta yang luar biasa ini. Di mana, pejabat Brussel telah meyakinkan bahwa rencana IAG untuk menghindari Brexit "benar-benar tidak masuk akal" karena mereka menganggap bahwa investor Inggris bukan UE, menurut Financial Times.
Mengingat skenario ini, tidak ada keraguan bahwa perhatian khusus harus diambil dengan Ibex 35 yang terdaftar ini untuk apa yang mungkin terjadi dalam beberapa hari atau minggu ke depan. Ini adalah salah satu alasan utama tekanan jual diterapkan dengan kejelasan dalam sesi pasar saham ini. Itu tidak selesai lepas landas dan menjadi sangat kompleks sehingga dapat meningkatkan hingga 8 euro per saham, yang merupakan salah satu tujuan bagi investor kecil dan menengah. Dalam apa yang disebut sebagai kurangnya definisi yang sangat mengkhawatirkan kepentingan mereka. Dengan resiko yang jelas bisa jatuh ke level 4 euro atau bahkan dengan valuasi yang lebih rendah di pasar ekuitas.
Tunggu untuk melihat apa yang terjadi
Tentu saja, dalam situasi tren naik, hal yang paling masuk akal untuk dilakukan adalah menahan investasi sampai Anda mendapatkan harga yang lebih baik dalam kuotasi atau hingga tanda-tanda muncul yang menunjukkan akhir dari tren ini, meskipun ada risiko jatuh ke dalam situasi luar biasa yang dapat membuat nilai turun secara signifikan dengan konsekuensi kerugian di laporan laba rugi Anda. Dimana kehati-hatian harus menjadi denominator utama dalam tindakan investor.
Oleh karena itu, lebih dari bijaksana untuk memilih formula yang menggabungkan persamaan keamanan dan risiko sebagai strategi untuk mempertahankan jumlah yang dikontribusikan. Terutama dalam periode bearish di mana lebih mudah untuk keuntungan kecil yang diperoleh menjadi beberapa sesi perdagangan merah bagi investor, dengan dilema apakah akan menjual dengan cacat atau bahkan masuk lebih dalam ke dalamnya. Dalam apa yang dikonfigurasi sebagai salah satu skenario yang dapat dilalui oleh perusahaan area referensi ini di penerbangan jarak pendek, menengah dan panjang.
Beban dalam operasi Anda
Ketika datang untuk menghitung kemungkinan keuntungan dari setiap operasi bursa, kita tidak hanya harus mencari perbedaan antara harga beli dan harga jual, tetapi kita juga harus menambahkan tingkat komisi yang dimiliki setiap transaksi saham, serta hak asuh dan, tentu saja, jumlah yang ditakdirkan ke Departemen Keuangan, sebesar 18%. Menambahkan semuanya - yang mewakili antara 0,50% dan 1,50% dari modal yang diinvestasikan- Adalah mungkin untuk mendeteksi profitabilitas sebenarnya dari investasi, yang dalam kasus di mana keuntungan modal minimal, bahkan mungkin tidak dapat mengamortisasi efek komisi dan pajak.
Ini harus menjadi operasi yang harus dilakukan semua pengecer sebelum memutuskan untuk menjual atau menunggu keuntungan yang lebih tinggi. Sebaliknya, ketika capital gain yang dihasilkan lebih besar, dampak dari jumlah tersebut akan semakin kecil. Demikian pula, semakin tinggi jumlah yang diinvestasikan - meskipun komisi meningkat - semakin rendah dampaknya pada akun akhir untuk setiap operasi yang dilakukan. Untuk alasan ini, disarankan untuk memilih salah satu dari banyak penawaran yang ditawarkan oleh bank dan bank tabungan untuk beroperasi di pasar saham, yang dalam beberapa kasus dapat mewakili diskon hingga 8% atau 15%.
Prospek bisnis
Pada tingkat harga bahan bakar dan nilai tukar saat ini, IAG mengharapkan keuntungan dari operasi pada tahun 2019 sebelum item luar biasa serupa dengan proforma 2018. Dengan nilai tukar yang konstan, diharapkan pendapatan unit penumpang akan tetap konstan dan biaya unit tidak termasuk bahan bakar akan meningkat dibandingkan tahun sebelumnya. Demikian pula, pendapatan unit penumpang dengan nilai tukar konstan diperkirakan akan meningkat di sisa tahun ini.
Ini adalah hasil yang pada prinsipnya belum diterima dengan baik oleh berbagai agen dan perantara keuangan. Tanpa dicantumkan, baik ke bawah maupun ke atas. Jika tidak, di tanah netral yang telah dipasang selama bertahun-tahun. Sampai-sampai belum diambil trend yang jelas secara pasti. Tapi sebaliknya, itu bergerak di antara margin yang ditentukan dengan sangat baik sampai sekarang. Tanpa kapan pun, ada perubahan penting dalam konfigurasi harga mereka antara 4 dan 8 euro per saham. Kami harus menunggu dan melihat apakah itu menembus salah satu level ini untuk membeli atau menjual posisinya di pasar saham.
Hasil triwulanan
Laba operasi kuartal pertama adalah € 135 juta sebelum item yang luar biasa (2018 proforma1: € 340 juta). Di samping itu, pendapatan unit penumpang untuk kuartal ini menurun 0,8%, dan pada nilai tukar konstan menurun 1,4%. Sementara biaya unit untuk kuartal tersebut, tidak termasuk bahan bakar, sebelum item luar biasa meningkat sebesar 0,8%, sementara pada nilai tukar konstan dan secara pro forma turun sebesar 1%.
Di antara hasil kuartalan terbaru, perlu disebutkan bahwa biaya bahan bakar unit untuk kuartal tersebut meningkat 15,8% dan nilai tukar konstan meningkat 11,1%. Dimana dampak bersihnya terhadap manfaat transaksi pertukaran mata uang untuk kuartal tersebut merugikan sebesar 61 juta euro, sementara di sisi lain, kas mencapai 7.481 juta euro per 31 Maret 2019, yang mewakili peningkatan sebesar 1.207 juta euro dibandingkan dengan 31 Desember 2018, dan utang bersih / EBITDA meningkat 0,2 menjadi 1,0 kali lipat. Akhirnya, berkomentar bahwa laba setelah pajak sebelum barang-barang luar biasa adalah 70 laes. Sementara biaya unit untuk kuartal tersebut, tidak termasuk bahan bakar, sebelum item luar biasa meningkat 0,8%, sementara pada nilai tukar konstan dan secara pro-forma turun sebesar 1%.