Salah satu nilai yang mungkin lebih menarik untuk diambil posisi saat ini adalah AIG area company, karena posisinya sekitar 4,50 euro per saham. Harga yang menurut beberapa analis keuangan bisa dianggap telah disesuaikan dengan ekspektasi Anda saat ini. Tapi setelah mengembangkan tren turun yang jelas dari 7 euro dan itu telah membuatnya diperdagangkan di salah satu level terendah dalam beberapa tahun terakhir. Fakta yang dapat mengarahkan sebagian besar investor kecil dan menengah untuk mengambil posisi dalam nilai.
Bagaimanapun, ini adalah perusahaan terbuka yang akan bergantung pada dua faktor yang sangat penting. Di satu sisi, bagaimana Brexit akan berkembang dalam beberapa bulan mendatang dan, di sisi lain, evolusi dalam harga minyak mentah. Kedua variabel tersebut tidak terlalu menguntungkan bagi kepentingan maskapai dan menyebabkan banyak investor keluar dari posisi mereka dengan sangat cepat dalam enam bulan terakhir tahun ini.
Meskipun sepertinya begitu harganya murah, yang tidak kalah benar adalah bahwa perusahaan ini benar-benar dikondisikan oleh kedua faktor tersebut di atas. Berdasarkan mereka, tidak ada keraguan bahwa tindakan mereka akan bergerak ke satu arah atau yang lain dan itu akan menjadi pemicu untuk sukses atau tidaknya operasi Anda di pasar ekuitas mulai sekarang. Sejauh ini, hal-hal yang tidak terlihat baik bagi pemegang saham IAG. Sampai-sampai ini adalah salah satu nilai yang paling bearish dari ekuitas nasional.
IAG: dalam tren turun yang jelas
Saat ini tidak ada satu hal yang jelas dan itu adalah gelar mereka tenggelam dalam gerakan ke bawah yang sangat penting. Kuncinya terletak pada kenyataan kapan arus jual ini akan berhenti masuk dengan jaminan kesuksesan yang lebih besar pada posisi mereka. Sejauh ini telah pindah Kisaran yang sangat luas mulai dari 4 hingga 8 euro per saham. Bisakah kedua penyangga dipatahkan? Ini masih harus dilihat dalam beberapa minggu mendatang dan sekarang berada di bagian bawah saluran, yang membuat operasi lebih berbahaya mulai sekarang.
Selain itu, tidak dapat dilupakan bahwa IAG akan sangat bergantung pada apa yang mungkin terjadi dengan keluarnya Inggris Raya dari Uni Eropa. Dalam hal ini, kami tidak dapat melupakan bahwa ini adalah salah satu emiten dengan kinerja terburuk dalam beberapa bulan terakhir. Dengan kejatuhan yang sangat penting yang telah merusak ekspektasi yang diciptakan di antara investor kecil dan menengah. Saat ini, belum ada fakta penting yang menunjukkan bahwa situasinya telah berubah dibandingkan dengan bulan-bulan sebelumnya.
Dengan dividen 8%
Salah satu aspek positif dari IAG adalah bahwa IAG membagikan di antara para pemegang sahamnya salah satu dividen paling dermawan dari ekuitas nasional. Dengan suku bunga mendekati 8%, dan sektor di atas seperti listrik atau perbankan. Ini bisa menjadi salah satu alasan untuk mempercayai nilai ini selama beberapa tahun ke depan. Tapi pertanyaan besar yang ditawarkan maskapai ini adalah apakah akan mampu menyamai pembayaran ini di tahun-tahun mendatang. Semua data tidak membuat kami curiga bahwa ini tidak akan terjadi. Sebaliknya, jika tidak, semua persyaratan terpenuhi sehingga akan ada pemotongan substansial dalam remunerasi pemegang saham ini. Dengan kejatuhan yang sangat penting yang telah merusak ekspektasi yang diciptakan di antara investor kecil dan menengah.
Sedangkan di sisi lain, jika ini terjadi pengurangan dividen ada risiko para investornya lari mencari sekuritas lain yang lebih menguntungkan untuk konsep ini. Ini adalah risiko lain yang harus Anda tanggung saat membuka posisi di IAG. Dan sesuatu yang sangat mungkin terjadi mulai sekarang. Secara khusus, tergantung pada apa yang terjadi dengan keluarnya Inggris Raya dari Uni Eropa. Dalam pengertian ini, ini adalah salah satu sekuritas yang menawarkan keraguan terbesar di pasar ekuitas nasional. Dan ini adalah aspek yang tanpa ragu Anda harus menghargainya dengan sangat teliti.
Dengan hampir tidak ada persaingan di pasar saham Spanyol
Aspek lain yang harus Anda nilai tentang perilakunya adalah bahwa ia hampir tidak memiliki persaingan di pasar berkelanjutan nasional. Hanya Vueling Itu adalah maskapai penerbangan lain yang tercatat di bursa saham Spanyol dan ini mendorong semua modal investor kecil dan menengah untuk terkonsentrasi di perusahaan angkutan penumpang ini. Berbeda dengan yang terjadi di pasar keuangan Amerika Serikat di mana penawaran yang ditawarkan oleh sektor tersebut sangat relevan. Ini adalah hal kecil lain yang harus Anda pertimbangkan untuk menilai apakah layak atau tidak bagi Anda untuk membuka posisi di perusahaan dengan karakteristik khusus ini.
Di sisi lain, itu juga sangat dikondisikan oleh evolusi lalu lintas penumpang dan yang terpenting karena arus turis yang ada di dunia. Data ini merupakan momen yang sangat positif untuk sektor ini dan seharusnya tidak menimbulkan masalah bagi kesesuaian harga mereka. Jika tidak sebaliknya, itu berarti meningkatkan valuasinya di pasar saham ke atas. Tetapi kita menghadapi nilai pasar saham yang sangat khusus yang dapat memberi kita lebih dari satu kejutan mulai sekarang karena karakteristiknya yang khusus dan ketergantungannya yang berlebihan pada minyak mentah di pasar keuangan.
Dukungan di € 4,50
Salah satu kunci evolusi masa depan adalah apakah perusahaan akan menghentikan penurunannya di pasar saham dalam dukungan penting yang saat ini dimiliki pada 4,50 euro per saham. Karena pada kenyataannya, jika Anda melampauinya, ada banyak kemungkinan yang bahkan, dan dalam kasus terburuk, Anda bisa pergi level sekitar dua euro. Tetapi pertanyaan besar yang ditawarkan maskapai ini adalah apakah akan mampu menyamai pembayaran ini di tahun-tahun mendatang. Semua data tidak membuat kami curiga bahwa ini tidak akan terjadi. Sebaliknya, jika tidak, semua persyaratan terpenuhi sehingga akan ada pemotongan substansial dalam remunerasi pemegang saham ini.
Sehubungan dengan peristiwa yang relevan nomor 279458, 279589, 279600 dan 279915, Perusahaan mengumumkan bahwa ia telah menyelesaikan pembelian, diamortisasi dan membatalkan 89,44% dari Obligasi Konversi yang jatuh tempo pada tanggal 17 November 2020, dengan ISIN XS1322536332 ("Obligasi") untuk jumlah nominal keseluruhan sebesar € 447.200.000. Akhirnya, Perusahaan dapat membeli dan membatalkan dua (2) Obligasi yang jumlahnya lebih sedikit dari yang semula dikomunikasikan dalam peristiwa terkait nomor 279600 dan 279915 karena pemegang Obligasi tersebut belum menyerahkannya pada waktunya untuk dibeli kembali. Akibatnya, jumlah nominal Obligasi yang telah diakuisisi dan akhirnya dibatalkan telah dikurangi sebesar € 200.000.
Akuisisi pesawat baru
International Airlines Group (IAG) telah memesan delapan pesawat Airbus A321XLR untuk Iberia dan enam untuk Aer Lingus, ditambah 14 opsi. Kedua maskapai tersebut termasuk di antara pelanggan peluncuran untuk tambahan pesawat jarak pendek jarak pendek ini. Pengiriman pertama dijadwalkan pada 2023.
A321XLR akan digunakan untuk memperluas armada jarak jauh baik Aer Lingus dan Iberia. Setiap pesawat akan dilengkapi dengan kabin kelas Ekonomi dan Bisnis termasuk kursi yang dapat direbahkan sepenuhnya. Mereka juga akan menampilkan hiburan dalam penerbangan, konektivitas, dan pencahayaan ambient yang sama dengan pesawat jarak jauh generasi terbaru. Pesawat ini akan memungkinkan Aer Lingus mengoperasikan rute baru di luar pantai timur Amerika Serikat dan Kanada. Perusahaan memiliki delapan A321neo LR dalam sewa operasi dengan pengiriman pertama dijadwalkan untuk musim panas ini.
Evolusi transportasi penumpang
Lebih dari 432,6 juta penumpang menggunakan transportasi umum pada bulan Juni, 1,1% lebih banyak dibandingkan pada bulan yang sama tahun 2018, menurut data terbaru dari National Institute of Statistics (INE). Dimana terlihat bahwa transportasi perkotaan meningkat 0,7% dalam tingkat tahunan dan transportasi antar kota menurun 0,1%. Dalam antar kota, menyoroti peningkatan 10,0% dalam transportasi udara.
Tingkat perubahan jumlah penumpang angkutan umum bulan Juni dibandingkan dengan Mei adalah? 7,0%. Untuk berkontribusi pada analisis dan interpretasi data, grafik berikut menunjukkan evolusi tarif bulanan dari jumlah pengguna angkutan umum dalam beberapa tahun terakhir.
Sementara di sisi lain, sehubungan dengan transportasi khusus dan diskresioner, data terbaru dari National Institute of Statistics mengonfirmasi bahwa lebih dari 53,5 juta pengguna menggunakan transportasi khusus dan diskresioner pada bulan Juni, yang mewakili peningkatan sebesar 5,4% dalam tarif tahunan. Jumlah penumpang angkutan khusus naik 5,8% dan melampaui 29,1 juta pengguna. Dalam hal ini, sekolah meningkat 5,9% dan pekerjaan sebesar 5,8%. Sementara itu, transportasi diskresioner tumbuh 4,8% dibandingkan bulan yang sama pada 2018, dengan lebih dari 24,4 juta pelancong.