Lennufirma valdusettevõte IAG vaatab järgmise paari aasta andmed uuesti allapoole. Iberiat, Vuelingut, British Airwaysi, Aer Lingust ja Levelit integreeriv kontsern teatas septembris juba kasumihoiatusest British Airways. See on vaid osa uudistest, mille lennufirma viimastel aastatel on tekitanud ja mis on põhjustanud oma hindade muutumise kõikumist, mis on tõusnud palju rohkem kui muudel perioodidel. Teatud väga oluliste erinevustega kauplemissessioonide vahel. Ibexi teiste väärtuste suhtes eristava elemendina.
Mõlemal juhul on lennufirmast viimastel kuudel saanud üks aktiivsemaid väärtpabereid. Mitmete uudiste jaoks, millest ta on tänapäeval olnud selge peategelane ja mis ta kindlasti ka lähipäevil on. Seda kutsuvad väikesed ja keskmise suurusega investorid kuumad väärtused sest nendel nädalatel liiguvad paljud tiitlid käest kätte. Ehkki ilma väga täpselt määratletud tausttrendita, vähemalt lühikeseks või keskpikas perspektiivis mõeldud. Seetõttu pole mõju ostudele täiesti selge.
Teises plaanis on IAG väärtpaber, mis on väga tihedalt seotud toornafta hinna arenguga. See asjaolu põhjustab selle volatiilsuse veelgi suuremaks kui teiste riikide aktsiate valikulise indeksi puhul. Selles mõttes, et nende kõikumised on väga tugevad ja võivad jõuda hindade erinevusteni, mis võivad kahtlemata ulatuda 5% -ni või isegi intensiivsemalt. Kuni selleni, et see on üks väärtpaberitest, mida eelistab kauplejad teostada oma tegevust aktsiaturul. Kuigi seekord tuleb turva positsioonides sisenemishindu väga hästi kohandada.
IAG: 8 euro otsimisel
See on vähemalt keskpikas perspektiivis lennufirma suur eesmärk. Ajal, mil see kaupleb veidi üle 6 euro aktsia kohta. Muidugi, olles jälitanud oma positsioone 4 eurost, milles see paar kuud tagasi oli. See tähendab, et sel perioodil on see ümber hinnatud veidi üle 30%, üks parimatest käitumistest kaljukitses 35. Kuigi enne selle kvartali lõppu võib esineda tõsiseid parandusi ja see võib anda võimaluse oma aktsiaid osta, pakkudes praegu konkurentsivõimelisemaid hindu.
Ehkki teisest küljest iseloomustab seda ka see ebakindlus positsioneerimisel Mingisuguses taustatrendis, mis on mõnevõrra järjepidev ega püüa eksitada väikesi ja keskmise suurusega investoreid. Mis on üks tunnusjooni ja mille järgi saame Hispaania aktsiate selle väärtuse selgemini kindlaks teha. Teiselt poolt on sellel väga oluline ümberhindluspotentsiaal, eriti kui sellega kaasneb toornafta märkimisväärne hinnatõus. Mis on päeva lõpuks üks juhtimise mis tahes strateegiate peamisi eesmärke.
Hea kasvupotentsiaal
Muidugi on selle väärtuse kasvutase, kuna selle sihthind on väga lähedal 8 eurot aktsia kohta. Sellest vaatenurgast läheks see veel kaugele ja seda saaksid nüüd kasutada väikesed ja keskmise suurusega investorid. Oluliste võimalustega sääste kasumlikuks muuta, kuid samadel põhjustel, jättes teele palju eurosid. Kuigi üks meie eesmärkidest on eelkõige nendele positsioonidele investeeritud kapitali säilitamine aktsiaturgudel. Selliste operatsioonidega kaasnevate riskidega, mida saame nüüdsest läbi viia.
Selle õhutranspordisektori väärtuse teine positiivne aspekt on see, et finantsvahendajad soovitavad seda väga. Ühele kui ühele väärtpaberist, mis on valitud meie lähiaastate investeerimisportfelli moodustamiseks. Ja see võib kõigil juhtudel olla võrdlusallikaks uue investeerimisstrateegia loomiseks, mille abil saada märkimisväärset kasumit igas tegevuses. Lisaks järjekordsetele tehnilistele kaalutlustele ja mis tahes strateegiale selle juhtimisel.
Brexit on ootel
Igatahes toimub kõik selle arvelt, mis võib juhtuda Suurbritannia ja selle tuntud Brexit. Sel määral on oluline asjaolu, et selle lahendamine võib viia IAG-i väärtpaberid aktsiaturgudel ühel või teisel trendil. Hea läheneda kuni 8 eurole või vastupidi, vaadata uuesti taset 4 eurot aktsia kohta. Selles mõttes on kõige praktilisem natuke oodata, et näha, mis võib juhtuda selle asjaoluga, mis kahtlemata on viimastel kuudel Euroopa aktsiaturge seadnud. Kuigi selle negatiivne mõju pole veel tiitliparkidesse jõudnud.
Teisalt oleks igal positiivsel Brexiti-resolutsioonil ettevõtte aktsionäridele väga kasulik mõju. Kuna nad said sellest täpsest hetkest näha, kuidas nende aktsiaid ümber hinnatakse. Koos ostusurve see paneks ennast müüjale selgelt peale ja see võib viia aktsiaturu kasutajate kasumiaruande suure intensiivsusega kasvuni. See on üks stsenaariume, mis võib lähikuudel tekkida ja mis peab nüüdsest olema väga tähelepanelik.
Dividendi suurenemine
Üks faktidest, mis aktsionäridele kõige rohkem meeldis, on see, et sel aastal on nende väljamakstud dividendid kasvanud. Seni, et hetkel on selle kasumlikkus juba väga lähedal 7% -le. Olles selle kontseptsiooni jaoks Ibex 35-st igal juhul kõige kasumlikum, kuna kasutajatele on tagatud a fikseeritud ja garanteeritud makse igal aastal. Mis iganes juhtub aktsiaturgudel, kuna neil on aktsiate fikseeritud tulumääraga portfell osana väga originaalsest ja innovaatilisest strateegiast, et muuta nende säästud nüüdsest kasumlikuks.
Ehkki teisest küljest tuleb märkida, et IAG-i tegevus soodustab väga kiirete toimingute tegemist ja hoiukontol likviidsust. Nagu tema võimalus ületada mõnda traditsioonilisemat ettepanekut riiklikel aktsiaturgudel, näiteks BBVA või Banco Santander. Igal juhul on see väga huvitav variant, mis tuleb lähinädalatel radarile panna.
Ehkki Hispaania aktsiaturu selle väärtuse eripära tõttu on resolutsiooni puudumine väga selge. Kui pole täpselt selge, kus nende liikumine võib välja tulla, kas siis ülespoole või vastupidi, taganedes oma päevahindades rangematele positsioonidele. IAG aktsiatest kuulujuttude nägemiseks peame ootama vaid paar nädalat.
Air Europa ost
Praegu on see uusim uudis, millega see rahvusvaheline lennuettevõtja on kokku puutunud. Sest tegelikult teatas IAG eelmisel nädalal seni Globaliasse integreeritud riikliku lennufirma Air Europa kokku 1.000 miljoni euro suuruse ostu eesmärgiga suurendada oma turuosa Euroopa ning Lõuna-Ameerika ja Kariibi mere vahelistel reisidel. Järgmise kolme aasta investeering suureneb 4.700 miljardit eurot keskmiselt aastas võrreldes varem lubatud 2.600 miljardi euroga.
Air Europa on üks peamisi eralennufirmasid Hispaanias, pakkudes regulaarseid siseriiklikke ja rahvusvahelisi lende 69 sihtkohta, sealhulgas Euroopa ja pikamaa marsruutidel Ladina-Ameerikasse, Ameerika Ühendriikidesse, Kariibi merele ja Põhja-Aafrikasse. 2018. aastal teenis Air Europa tulusid 2,1 miljardit eurot ja ärikasumit 100 miljonit eurot. See vedas 11,8. aastal 2018 miljonit reisijat ja lõpetas aasta 66 lennukiga.
Selles mõttes leiab IAGi juhatus, et tehing suurendab ASi tähtsust keskus de Madrid de IAG, muutes selle tõeliseks rivaaliks Suurele Neljale jaoturid Euroopa: Amsterdam, Frankfurt, Londoni Heathrow ja Pariis Charles De Gaulle. Samal ajal avab see võrgu kasvuvõimalused ja kindlustab IAGi juhtpositsiooni Atlandi ookeani lõunaosas. Nii et lõpuks toob see klientidele märkimisväärset kasu, pakkudes ajakavade ja valikuvõimaluste paindlikkust ning rohkem võimalusi miilide teenimiseks ja lunastamiseks. Kus Majandusandmed näivad olevat üha negatiivsemad, kuid võib juhtuda, et aktsiaturgudel on need juba alla hinnatud.