Wenn es einen Sektor geben soll, der von der Wirtschaftskrise betroffen ist, die durch die Ausweitung des Coronavirus verursacht wird, dann ist das nichts anderes als Tourismus. Es ist das am stärksten betroffene und das, das sich später erholen wird, wie viele Finanzanalysten zeigen. Nicht umsonst Touristenstrom weltweit wird es auf ein Niveau reduziert, das in den letzten Jahrzehnten nicht erreicht wurde. Infolge dieses Trends wird sich dies in der Bewertung der an den Aktienmärkten notierten Unternehmen widerspiegeln. Hotels, Fluglinien, Reservierungszentren oder Unternehmen, die mit Freizeitaktivitäten verbunden sind, werden einige der schlimmsten Straftäter in diesem neuen Szenario sein, das die Finanzmärkte erreicht hat.
Auf jeden Fall sind sie vom Beratungsunternehmen Deloitte optimistischer, obwohl sie davon ausgehen, dass sich der Tourismussektor bis 2021 vollständig erholen wird. Wenn überprüft wird, dass ab der zweiten Maihälfte Reisen und Hotels an Bedeutung gewinnen werden auf, während die Isolation endet. In jedem Fall ist dies der Sektor an der Börse, der seit der ersten Märzwoche, als er fiel, am meisten abgewertet hat durchschnittlich rund 50% in allen Unternehmen, die den kontinuierlichen Markt unseres Landes ausmachen. Durch das Erreichen von Preisen, die noch vor wenigen Wochen unvorstellbar erschienen. In einigen Fällen mit mehr als der Hälfte des Aktienkurses Ende 2019.
Es gab keine Ausnahmen von diesen fällt so vertikal an den Aktienmärkten. Weder auf den heimischen Märkten noch außerhalb unserer Grenzen. Das verdammte Virus hat alles übernommen. Trotz der Tatsache, dass sich bereits eine gewisse Stabilisierung im Aktienkurs bemerkbar macht. Aber dass es diese Situation jederzeit umkehren und von den aktuellen Niveaus auf historische Tiefststände zurückkehren kann. Es ist ein Sektor, der in dieser gewalttätigen Krise sehr berührt war und noch nicht sein letztes Wort gesagt hat. Natürlich nicht viel weniger. Denn in der Tat wird es notwendig sein, sich von nun an der Entwicklung der Finanzmärkte bewusst zu sein.
IAG in zwei Euro
Einer der Gründe für die Besorgnis kleiner und mittlerer Anleger ist, was von nun an mit der IAG geschehen kann. Denn es kann nicht ausgeschlossen werden, dass sogar das Unternehmen verstaatlicht wurde und in diesem Fall die Auswirkungen auf die Börsennutzer noch größer wären. Bis zu dem Punkt, dass nicht ausgeschlossen werden kann, dass es nicht mehr an den Aktienmärkten notiert ist. Aus diesem Grund ist es nicht verwunderlich, dass starker Verkaufsdruck das geschieht in Bezug auf Einkäufe. Trotz der Tatsache, dass es auf dem aktuellen Kursniveau eine sehr wettbewerbsfähige Bewertung an der Börse zeigt. Indem Sie sechs Euro für jede Aktie auf dem Weg lassen und im Bereich von zwei Euro liegen. Ein Preis, der seit vielen, vielen Jahren nicht mehr gesehen wurde.
Auf der anderen Seite können Sie nicht vergessen, dass Ihre Aktivität gerade eingefroren ist. Mit der Reduzierung und Aussetzung mehrerer nationaler und internationaler Strecken. Und das wird es am Ende Auswirkungen auf Ihre Gewinn- und Verlustrechnungzumindest für das zweite und dritte Quartal dieses Jahres. Mit der Erwartung von Margen, die für den Sektor katastrophal sein können und daher den Weg für neue und starke Rückgänge an den Aktienmärkten ebnen können. In einer Woche, ebenso wie der Weihnachtsmann, der für diese Fluggesellschaft weitgehend außer Betrieb sein wird. Über eine weitere Reihe von Überlegungen aus geschäftlicher Sicht hinaus.
Niedrige Mindesthotels
Die Unterkünfte mussten in diesen schwierigen Tagen, als es eine sehr günstige Zeit war, ihre Gewinn- und Verlustrechnungen zu stützen, das Schild „geschlossen“ aufhängen. Sowohl im Geschäftsbereich als auch im Urlaubs- oder Sonnen- und Strandsegment. In beiden Fällen befinden sie sich in einer sehr heiklen Situation, die sich noch stärker in der Bewertung ihrer Preise niederschlägt. In Bezug auf die Aktien unseres Landes sind dies Werte wie Sol Meliá oder NH Hotels Diese werden unter starkem Verkaufsdruck gesehen und dort, wo kaum Interesse besteht, einmalige Einkäufe zu tätigen. Nicht nur wegen der Expansion des Coronavirus, sondern auch wegen dem, was später kommen wird. Als einer der Sektoren, die in diesen heiklen Tagen für alle Anleger zu vermeiden sind.
Ein weiterer Aspekt, der im Tourismussektor zu berücksichtigen ist, ist die Tatsache, dass es sich um ein Segment handelt, das eng mit den Konjunkturzyklen verbunden ist. Und deshalb ist sein Verhalten in Rezessionsszenarien schlechter, da Anleger nach defensiveren Sektoren suchen, die bieten Schutz um Ihr Kapital an der Börse rentabel zur Verfügung zu stellen. Sowie die Möglichkeit, auf andere sicherere finanzielle Vermögenswerte abzuzielen, beispielsweise auf einige der derzeit relevantesten Rohstoffe. Wo es darum geht, das Geld vor einer weiteren Reihe viel aggressiverer Strategien zu schützen. Es überrascht nicht, dass wir nicht vergessen können, dass wir für alle Anleger vor unerforschtem Terrain stehen.
In diesem Szenario ist es logisch, in diesen Werten nicht zu sein, da wir in diesem Moment nur sehr wenig verdienen können, und im Gegenteil, lassen Sie uns viele Euro für die Katzenklappe. Es wird Zeit sein, Ihre Meinung zu ändern und vielleicht mit Preisen zu rechnen, die viel niedriger sind als die derzeit angegebenen.
Reduzierung der Routen
Die rasche Verbreitung von COVID-19 und die damit verbundenen staatlichen Warnungen und Reisebeschränkungen wirken sich auf fast allen von IAG-Fluggesellschaften betriebenen Strecken erheblich und zunehmend negativ auf die weltweite Flugverkehrsnachfrage aus. Bisher hat IAG stellte seine Flüge nach China einDie reduzierte Kapazität auf den Strecken nach Asien stornierte alle Operationen von, nach und innerhalb Italiens und nahm verschiedene Anpassungen an unserem Netzwerk vor.
Die Ankündigung des US-Präsidenten, die Einreise von Ausländern in Länder des Schengen-Raums, des Vereinigten Königreichs und Irlands zu beschränken, hat die Unsicherheit auf den Nordatlantikrouten erhöht. Im Gegenzug haben viele andere Länder das Reisen zu diesen Zielen verboten oder beschränken diese, darunter Argentinien, Chile, Indien und Peru. Spanien war auch Gegenstand von Reisewarnungen, beispielsweise vom britischen Foreign and Commonwealth Office (FCO).
Die IAG setzt zusätzliche Initiativen um, um auf dieses herausfordernde Marktumfeld zu reagieren. Die Kapazität in Bezug auf die verfügbaren Sitzkilometer wird im ersten Quartal 2020 gegenüber dem Vorjahr voraussichtlich um rund 7,5% sinken. Für April und Mai plant der Konzern, die Kapazität gegenüber dem Vorjahreszeitraum um mindestens 75% zu reduzieren.
Abzüglich Betriebskosten
IAG unternimmt auch Schritte zu Betriebskosten reduzieren und den Cashflow verbessern. Dazu gehören die Erdung überschüssiger Flugzeuge, die Reduzierung und Verschiebung von Investitionen, die Reduzierung nicht wesentlicher IT-Kosten sowie Kosten, die nicht mit dem Cybersicherheitsprogramm zusammenhängen, das Einfrieren von Einstellungen und Ermessensausgaben, die Implementierung unbezahlter freiwilliger Urlaubsoptionen, die vorübergehende Aussetzung von Arbeitsverträgen und die Verkürzung der Arbeitszeit. Angesichts der anhaltenden Unsicherheit hinsichtlich der möglichen Auswirkungen und der Dauer von COVID-19 ist es noch nicht möglich, einen genauen Hinweis auf die Nutzenaussichten für 2020 zu geben.
Der Konzern verfügt zum 7.350. März 12 über eine solide Liquiditätsposition mit liquiden Mitteln, äquivalenten liquiden Mitteln und vergüteten Einlagen in Höhe von 2020 Millionen Euro. Darüber hinaus belaufen sich die von Flugzeugen garantierten allgemeinen und zugesagten Kreditlinien auf 1.900 Millionen Euro eine Gesamtliquidität von 9.300 Millionen Euro. Willie Walsh, CEO von IAG, sagte: „Wir haben in den letzten Wochen einen erheblichen Rückgang der Buchungen bei unseren Fluggesellschaften und im globalen Netzwerk verzeichnet und erwarten, dass die Nachfrage bis weit in den Sommer hinein schwach bleibt. Daher reduzieren wir unsere Flugpläne erheblich. Wir werden das Nachfragenniveau weiterhin überwachen und die Flexibilität haben, bei Bedarf weitere Kürzungen vorzunehmen. Wir unternehmen auch Schritte, um die Betriebskosten zu senken und den Cashflow bei jeder unserer Fluggesellschaften zu verbessern. Die IAG ist robust mit einer starken Bilanz und einer beträchtlichen Liquidität.
Angesichts der außergewöhnlichen Umstände, denen sich die Luftfahrtindustrie aufgrund von COVID-19 gegenübersieht, und insbesondere der Entwicklung der Situation in Spanien, wurde beschlossen, dass Luis Gallego seine Position als CEO von Iberia für die nächsten Monate fortsetzen wird, um die Führung zu übernehmen Antwort in Spanien. Im Gegenzug wird Willie Walsh seine Position als CEO der Gruppe fortsetzen und Javier Sánchez Prieto wird weiterhin die Position des CEO von Vueling innehaben.