Ein umfangreiches historisches Phänomen, eine im Atlantik etablierte Handelsroute, die vom XNUMX. bis zum XNUMX. Jahrhundert funktioniert. Dies und mehr war der dreieckige Handel.
In diesem Artikel geben wir eine Vision der Vergangenheit, die der Gegenwart gegenübergestellt werden könnte, und ermöglichen es uns, ein Großereignis mit globaler Bedeutung zu analysieren, das bis heute Auswirkungen hat.
Dieses Ereignis hat seinen Namen Aufgrund der Dreiecksform zeichnete er auf die Karte seine Ausrichtung, Route und geografischen Dimensionen; mit drei Kontinenten.
Würde diese Art von Phänomen und die Planung seiner transozeanischen Routen die gegenwärtige Weltwirtschaft entscheidend beeinflussen?
Heute können wir sagen, dass die moderne Weltwirtschaft im Wesentlichen eine Folge der europäischen Entdeckungsreisen im XNUMX. und XNUMX. Jahrhundert ist.
Die Bedeutung des Handels zwischen Ländern wurde bereits vor Beginn des Dreieckshandels auf verschiedenen Kontinenten relevant.
Rückblick auf die Geschichte
Seit der Antike, fast seit undenklichen Zeiten, gibt es Sklaverei in verschiedenen Formen und Arten. auf die eine oder andere Weise war es immer in der Dynamik des Lebens der Menschheit präsent, unterwarf und unterdrückte.
Römer, Griechen, Babylonier oder Ägypter, die als Sklaven einer Vielzahl in eroberten Städten eingesetzt wurden; bei vielen Gelegenheiten Personen, die ihre Schulden nicht bezahlten oder einfach nur, weil sie in die Kategorie der Barbaren eingeteilt waren; gemäß der Lebensphilosophie und der Analyse von Millionen von Menschen als minderwertig angesehen und verdient solche Handlungen ihnen gegenüber.
Im Mittelalter entstanden die Netzwerke arabischer Spuren, die für den Transfer von Sklaven aus Zentralafrika bestimmt waren, das Netzwerk des Nils, das der großen Seen und anderer Regionen.
Wenn Amerika vom Westen entdeckt wird, wird der indische Handel in kolossalem Maßstab etabliert. Bereits 1493 teilten Portugiesisch und Spanisch die Neue Welt, und ein unverhältnismäßiger Ansatz begann, diese Regionen auszunutzen.
In vielen dieser geografischen Gebiete, insbesondere auf den Antillen, wurde die Bevölkerung infolge der für diese Ereignisse typischen Kriege, der aus Europa importierten Krankheiten und im Allgemeinen des Produkts des Missbrauchs und der Misshandlung, denen sie ausgesetzt waren, dezimiert auf brutale Weise.
Eine robuste, reichlich vorhandene und billige Belegschaft wurde dringend benötigt, aufgrund der Notwendigkeit, das Land in Amerika, seine Silber- und Goldminen sowie all das vielversprechende Szenario, das unter verschiedenen wirtschaftlichen Aspekten wahrgenommen werden könnte, auszubeuten.
Es gab bereits Empfehlungen zur Beschaffung afrikanischer Sklaven, deren energetischer Charakter bekannt war, und die Garantien dafür geben würden, auf die geplante und anerkannte Zwangsarbeit zu reagieren, die durchgeführt werden sollte.
Während des nächsten Jahrhunderts unternehmen die Engländer auch ihren Galopp gegen die amerikanischen Kolonien, gefolgt von einigen europäischen Nationen wie Dänemark, Frankreich und den Niederlanden. 1685 normalisierte Colbert die Sklaverei und der erste Black Code wurde verkündet, wodurch die Sklaverei auf diese Weise weitgehend offiziell wurde.
Man konnte dann sagen, dass das Phänomen der Sklaverei, dessen primärer Einfluss in diesem Zusammenhang zuerst die indische und später die afrikanische Gemeinschaft beeinflusste, seine Natur veränderte.
Mit einer schwindelerregenden Entwicklung entwickelt sich der „Dreieckshandel“, der Sklavenhandel.
Gefangen genommen und verkauft werden Frauen, Männer und Kinder. Die wichtige und relevante Zahl von 25 bis 30 Millionen Menschen ist die verwaltete Anzahl von Menschen, die gewaltsam aus ihrem Hoheitsgebiet entfernt wurden, ohne in diese Berechnung die unzähligen Todesfälle auf Schiffen und in Konfrontationen bei Eroberungsprozessen und damit verbundenen Kriegen einzubeziehen, die sie hinzufügen würden mehr betroffene Menschen.
Dreieckiger Handel: Eine Drei-Wege-Reise
Der dreieckige Handel begann hauptsächlich in Westeuropain Ländern wie Frankreich, Holland, England und Portugal mit verschiedenen Lieferungen und Erzeugnissen, Erreichen der Westküste Afrikas zwischen den Flüssen Senegal und Kongo, wo dann Produkte wie Spiegel, billige Stoffe, Glocken usw. ausgetauscht wurden. Dort angekommen wurden schwarze Sklaven geladen, die von örtlichen Kaufleuten und Eliten versorgt wurden.
Mit einem nahe gelegenen Zwischenstopp auf den Inseln der Antillen oder an der amerikanischen Küste, Europäische Sklaven und Waren wurden verkauft, Verladung der Schiffe zurück nach Europa mit Produkten wie Edelmetallen, Kakao, Tabak und Zucker.
Dieses Handelsmuster über den Atlantik, das kurz nach der Entdeckung vorherrschte und bis zum Ausbruch des amerikanischen Bürgerkriegs andauerte, es umfasste in zusammengefasster Weise die folgenden Aspekte.
- Entwicklung des Exports von Sklaven vom afrikanischen Kontinent in die Neue Welt. Da sich die versklavten Gruppen bereits auf amerikanischem Boden befanden, mussten sie auf Feldern arbeiten, auf denen Baumwolle, Zucker und andere Arten von Grundprodukten hergestellt wurden.
- Export der hergestellten Grundprodukte und Rohstoffe nach Europa. Viele der Waren wurden unter verschiedenen Handelsmodellen gehandelt und nahmen auch an Herstellungsprozessen teil.
- Ein Teil der Produktion von hergestellten Produkten aus der implantierten Dynamik wurde nach Afrika exportiert, wo sie mit ihnen gehandelt wurden und die Zahlung von Sklaven erfolgte.
Die Route hatte technische und Leistungsvorteile für Seeschiffe angesichts der zellulären Zirkulation von Winden und Meeresströmungen rund um den Antizyklon der Azoren.
Diese praktischen Navigationsfähigkeiten konnten nach den Entdeckungen auf dem Gebiet der Geographie Ende des XNUMX. Jahrhunderts angepasst und genutzt werden.
Bei dieser Art von Handel wurde kontinuierlich nach Effizienz im Betrieb und in der allgemeinen Logistik des Prozesses gesucht. Trend, der derzeit im Handel auf globaler Ebene und in jenen, die ihn bestimmen und entwickeln, beibehalten wird.
Ein einziges Schiff war in der Lage, die gesamte Strecke von Liverpool aus mit Geistern, Waffen und Textilien zu bewältigen. Auf dem Weg zu wichtigen Punkten an der westafrikanischen Küste ist dies die Haupthaltestelle. Die zweite Etappe der Route begann dann und führte über die mit Sklaven beladene Überquerung des Atlantischen Ozeans zu den Antilleninseln oder zur amerikanischen Küste.
An diesem Ziel angekommen, wurden die Sklaven gehandelt und die Schiffe erneut mit Tabak, Baumwolle, Zucker usw. beladen, um zum ursprünglichen Hafen zurückzukehren.
Obwohl dies im Grunde die Philosophie des Dreieckshandels war, war die Entscheidung für eine Spezialisierung ein Trend, sobald die ersten Reisen unternommen wurden. Es war ein Handel von so viel Volumen und Wert, dass es völlig rational war, Schiffe zu bauen, die jede Etappe der Reise auf spezielle Weise abdecken würden.
In jedem Fall war der Begriff "Dreieckshandel" das Ideal, um den dreigliedrigen Austausch darzustellen, der zwischen Sklaven, Herstellern und Rohstoffen erzielt wurde; ohne die Transportart und ihre spezifischen Merkmale genau berücksichtigen zu müssen.
Eine Geschäftsbeziehung dieser Ebene und Art hatte erhebliche Auswirkungen mit weitreichenden Konsequenzen für die unterschiedliche wirtschaftliche Entwicklung der betroffenen Gebiete.. Auf diese Weise wurde der "Kolonialhandel" veranschaulicht, wobei die Metropole vom Mehrwert der Industrieproduktion profitierte, die sie besaß, wobei die Kolonie dem Kolonialpaktmechanismus unterlag und eine eigene Marktfunktion hatte.
Auf großem Niveau Schaden anrichten und den afrikanischen Kontinent in Jahrhunderte wirtschaftlicher Rückständigkeit und politischen Chaos stürzen, Die Sklaverei war für diese Region des Planeten enorm schädlich. Später folgte die formelle Kolonialisierung der sogenannten Teilung Afrikas im XNUMX. Jahrhundert, als der Sklavenhandel weltweit abgeschafft worden war und die verheerenden Auswirkungen auch nach der Entkolonialisierung des XNUMX. Jahrhunderts nicht behoben wurden.
Zu der Zeit, als sich der dreieckige Handel wie in der Gegenwart entwickelte, bestand der Druck, die Kosten durch Qualitätssteigerung zu senken, was dazu führte, dass wichtige Bestimmungen und Entscheidungen getroffen wurden.
Die interkontinentalen Verbindungen waren noch umfangreicher als diejenigen, die sich in der grafischen Darstellung der drei Seiten des Dreiecks widerspiegelten. Asien als vierter Kontinent wurde in die Expeditionen einbezogen, da die Textilien, die in der afrikanischen Region gegen Sklaven ausgetauscht wurden, genau aus Indien stammten und von dort von französischen und britischen Unternehmen exportiert wurden, die in der Region ansässig waren.
Es wird in diesem Verhalten oder dieser Handelsstrategie, die innerhalb des dreieckigen Handels umrahmt ist, Ähnlichkeiten mit dem aktuellen Handel beobachtet.
Heute wenden sich international erfolgreiche Unternehmen und Unternehmer im Textilsektor an asiatische Länder, um ihre Produktionen zu etablieren. Sie erzielen Vorteile in verschiedenen Bereichen wie günstige Arbeitskosten, Anwendung weniger anspruchsvoller Vorschriften als in ihren Herkunftsländern und eine beträchtliche Nähe zu den Quellen von die Rohstoffe, die verwendet werden und nicht selten von höherer Qualität sind als in anderen Regionen.
Heute ist es möglich, eine globale Komplexität im wirtschaftlichen Bereich zu beobachten, die an sich die Art des Austauschs auf großen Ebenen und in großem Umfang widerspiegelt, die der dreieckige Handel zu seiner Zeit besaß.
Einer der großen Unterschiede, die heute bestehen, bezog sich auf den damaligen Welthandel; es hat mit dem Informationsfluss zu tun.
Die Fortschritte der heutigen technologischen Tools, des Internets und des Datenflusses bieten Handelsakteuren auf globaler Ebene die Möglichkeit, Informationen zu besitzen und zu verarbeiten, die die Entscheidungsfindung und die Möglichkeit der Risikominimierung mit erstaunlicher Präzision erleichtern.
Wenn wir uns relativieren und inspirieren lassen, was Dreieckshandel war und welchen Einfluss er auf den modernen Handel hat, wundern wir uns Mit welchen Transformationen werden heute die Grundlagen für die neuen kommerziellen Austauschmodelle gelegt, die in Zukunft stattfinden werden?