Elektricitet kommer ind i elbilsektoren

En nyhed, som virksomheder, der er noteret på de nationale aktiemarkeder, viser, er at de er kommet ind på det nye marked for elbiler. En faktor, der kan give dem merværdi i værdiansættelsen af ​​deres priser, dog mere på mellemlang og lang sigt og mere end på kort sigt. Nogle af disse virksomheder, der har besluttet at tage springet mod grønnere biler, er Endesa og Iberdrola, selvom de endnu ikke har medtaget denne strategi i deres forretningsområder. Under alle omstændigheder vil det være en faktor at overveje i de kommende år.

Elbiler påtvinger deres modeller på spanske gader lidt efter lidt og uden stor fanfare. Til det punkt, at det allerede er mere eller mindre normalt møde et køretøj af disse særlige kendetegn i vores lands største byer. I denne forstand skal vi huske, at elbiler allerede er en realitet, der skal regnes med for vores ture i byen. Ud over at yde en meget effektiv hjælp til at bekæmpe forurening på planeten ved ikke at være så aggressive køretøjer.

På dette tidspunkt registreringer af køretøjer elektriske køretøjer (biler, firhjulede cykler, erhvervskøretøjer og busser) i Spanien har nået et volumen på mere end 1.000 enheder i juliifølge data leveret af den spanske sammenslutning af bil- og lastbilproducenter. Hvor det er tydeligt, at der er sket en stigning i dette private transportmiddel på godt 50% sammenlignet med samme periode sidste år. Mellem januar og juli i år stod det spanske marked for hybridbiler på 45.395 enheder,

Kompromitterede elselskaber

Et af de sidste virksomheder, der fulgte dette køresystem, er Endesa, som har besluttet at satse meget stærkt på elbiler som en formel til at øge sin branche inden for sektoren. I hele Spanien har 274 Endesa-medarbejdere tilsluttet sig Mobilitetsplan, som repræsenterer ca. syv procent af salget af hele det nationale marked for elektriske personbiler. På den anden side forventes flåden i denne type meget specielle køretøjer at vise større vækst fra næste år. En faktor, der vil påvirke virksomhedens overskud.

Men hvis du ønsker at få mest muligt ud af denne proces, som elselskaberne gennemgår, vil det være lidt tidligt for det at blive en realitet. Ikke overraskende er forekomsten af ​​disse såkaldte økologiske biler meget lille på forretningsregnskaber af de anførte. Du har intet andet valg end at vente, i det mindste et par år til, at deres priser afspejler dette scenarie, der begynder at sætte ind. Hvis du har en god dosis tålmodighed fra nu af, kan du få din belønning om fem, seks eller syv år, hvis du vælger disse værdier til at udgøre din næste investeringsportefølje.

Elbiler er dyrere

precioEndesa indrømmer, at "at købe en elbil er dyrere end at købe en forbrændingsbil, og især hvis de er udstyret med et lithium-batteri, der er fremstillet manuelt". Men samtidig erkender de, at et el-køretøj genererer betydelige besparelser på mellemlang og lang sigt, da ud over brændstofbesparelser også vedligeholdelsesomkostninger det er meget mindre. Dette skyldes ingen olier eller smøremidler, bremseslid er lavt, og til sidst er der ingen mekaniske transmissioner. Med hvilken er effekten på chaufførlommen øjeblikkelig.

I denne forstand kan energibesparelser antyde et gennemsnit på 1,5 euro pr. 100 kilometer genopladning om natten og til et gennemsnitligt forbrug på 15 kWh pr. 100 kilometer som reference. På den anden side kan det ikke glemmes, at der er en omkostningsbegrænsning som følge af CO2-emissioner i atmosfæren. Mens førerne af denne klasse af køretøjer i øjeblikket har forskellige formater for offentlig støtte og subsidier, der er inkluderet i planerne om at fremme bæredygtig mobilitet.

Der er installeret 200 ladepunkter

Det andet store elselskab, Iberdrola, gennemgår også den samme forretningsproces. Hvor forretningsgruppen har besluttet at satse på bæredygtig mobilitet gennem køretøjet af disse egenskaber. Et af de største bidrag fra denne køremodel er, at den tillader reduktion af økonomiske og lovgivningsmæssige barrierer. I en erklæring påpeger han, at "det er nødvendigt med en regulering baseret på princippet om" forureneren betaler "og letter installationen af ​​genopladningssteder".

For at nå disse mål har det formået at installere et netværk i hele Spanien med 200 ladepunkter til elbiler, kendt som elektriske opladere. Disse stik er fordelt på hovedveje og hovedkorridorer i landet i en proces med forskellige faser i udførelsen, og som i princippet slutter i de sidste måneder af 2019. Et af de mest relevante punkter i dette innovative opladningssystem er, at det vil blive opdelt på tre måder med hensyn til brugen: hurtig, superhurtig og ultrahurtig. Med et skøn over tiden i dem, der vil svinge mellem 20 og 30 minutter.

Hvordan indlæses?

biler Et andet aspekt, som chauffører i denne klasse af køretøjer bør tage i betragtning fra nu af, er driften af ​​genopladning på det elektriske netværk. Nå, brugerne vil være i stand til at genoplade i disse el-distributionscentre, men også udføre geografisk placering, booking og betaling med deres mobiltelefoner. Ifølge kilder fra virksomheder i elsektoren vil den gennemsnitlige belastning være mellem fire og fem euro hver 100 kilometer. Selvom andre kilder vurderer, at de kan falde i de kommende år som et resultat af dens større accept blandt spanske chauffører.

På den anden side skal det ikke glemmes, at disse selskabers skøn er, at der i fremtiden vil være mindst et punkt hver 100 kilometer. I så fald betyder det i praksis duplikere nuværende netværk, selvom det stadig er uvist, om dette scenario vil blive opfyldt i de kommende år. Fordi implantationen i vores land stadig er usikker, i modsætning til hvad der sker i nogle af de europæiske lande, især de der ligger nord for det gamle kontinent.

Stillet over for stigningen i olieprisen

Der er flere forskelle med hensyn til biler med en forbrændingsmotor. En særlig er den, der har at gøre med stigningen i prisen på sort guld. På dette tidspunkt har han nået bjælken til $ 80 pr. Tønde. Med forventninger om, at det kan fortsætte med at stige, i det mindste på kort og mellemlang sigt. I denne forstand er Det Internationale Energiagenturs (IEA) forudsigelser blevet opfyldt med tilstrækkelighed og forudsiger, at priserne i 2020 vil stige til 80 dollars pr. Tønde råolie.

Den gennemsnitlige pris på benzin i Spanien er meget tæt på 1,30 euro pr. Liter. Med dette scenarie er det ikke overraskende, at det vil være meget mere rentabelt at købe en elbil nogle steder end andre. Hvor nogle sektorrapporter præciserer, at besparelserne gennem elbiler kan nå op på næsten 9,5 euro pr. 100 kilometer. Som et resultat af disse beregninger ville det for et gennemsnitligt forbrug på 13 kW i timen på en rejse på 100 kilometer indebære en anslået pris meget tæt på 2 euro sammenlignet med et minimum på 6 euro leveret af disse biler af en sådan speciel rækkevidde.

Rabatter ved køb

park En anden fordel, som elbiler giver, er deres lavere omkostninger sammenlignet med forbrændingskøretøjer. Denne kendsgerning er afledt, fordi en god del af de spanske kommuner overvejer en række incitamenter eller bonusser til dens erhvervelse. I nogle af tilfældene med op til 75% på dine skatter. På den anden side er der også andre yderligere fordele, såsom den samlede fritagelse for registrering. Med hensyn til moms er det helt det samme som for de mest konventionelle køretøjer. Det vil derfor være en beslutning, du skal træffe på baggrund af nogle af disse variabler.

Et andet aspekt, der skal vurderes, er det, der stammer fra de parkeringspladser, der vises for denne klasse af biler. Til det punkt, at de gradvist har udvidet til bycentre, supermarkeder og endda turistområder. Og hvad der er vigtigere i udvidelsesfasen i de næste par år.

Endelig skal det bemærkes, at der er mere konventionelle ladepunkter på hovedveje, så chauffører kan formalisere denne proces mere komfortabelt. Selvom dette segment stadig er i ekspansionsfasen, i det mindste hvad vores land angår. Også andre genopladningscentre, der er gratis for alle brugere, og som har genoplivet denne sektor. Og hvad der er vigtigere i udvidelsesfasen i de næste par år.


Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.