Un dels valors que poden ser més interessants per a prendre posicions en aquests moments és la companyia àrea AIG a l'estar posicionada al voltant de 4,50 euros l'acció. Un preu que segons l'opinió d'alguns analistes financers podria ser considerat com de ajustat a les seves expectatives actuals. Però després d'haver desenvolupat una clara tendència a la baixa des dels 7 euros i que l'ha portat a cotitzar en un dels seus nivells més baixos dels últims anys. Un fet que pot portar a bona part dels petits i mitjans inversors a prendre posicions en el valor.
De tota manera aquesta és una companyia cotitzada que dependrà de dos factors molt importants. D'una banda, com es va a desenvolupar el Brexit en els pròxims mesos i per una altra part de l'evolució en el preu de l'cru. Les dues variables no són molt beneficioses per als interessos de la companyia aèria i és el que ha fet que molts inversors hagin sortit de les seves posicions amb gran rapidesa en els últims sis mesos de l'any.
Si bé sembla que seus preus són barats, No menys cert és que aquesta empresa està realment condicionada pels dos factors anteriorment esmentats. En funció d'ells, no hi ha dubte de les seves accions es mouran en una o altra direcció i serà el detonant de l'èxit o no en les teves operacions en els mercats de renda variable a partir d'aquests moments. De moment, les coses no pinten gens bé per als accionistes d'IAG. Fins al punt que és un dels valors més baixistes de la renda variable nacional.
IAG: en clara tendència a la baixa
De moment no hi ha una cosa clara i que és els seus títols estan immersos en un moviment a la baixa de gran calat. La clau resideix en el fet quan s'aturarà aquest corrent venedora per entrar amb més garanties d'èxit en les seves posicions. Fins ara s'ha mogut en una franja molt àmplia que va dels 4 als 8 euros l'acció. ¿Es podrà trencar tots dos suports? Això està per veure en les pròximes setmanes i en tot cas ara està a la part baixa de canal el que propicia que les operacions siguin més perilloses a partir d'aquests moments.
A més, no es pot oblidar que IAG dependrà molt del que pugui passar amb la sortida de la Gran Bretanya de la Unió Europea. En aquest sentit, no podem oblidar-nos que aquesta és una de les empreses cotitzades que pitjor comportament ha desenvolupat en els últims mesos. Amb caigudes molt importants que han donat a l'trast amb les expectatives creades entre els petits i mitjans inversors. De moment, no hi ha fets ressenyables per pensar que la situació ha canviat respecte als anteriors mesos.
Amb un dividend de l'8%
Un dels aspectes positius d'IAG és que reparteix entre els seus accionistes un dels dividends més generosos de la renda variable nacional. Amb un tipus d'interès proper a l'8%, I per sobre de sectors com l'elèctric o bancari. Podria ser un dels motius per confiar en aquest valor de cara als propers anys. Però el gran dubte que ofereix la companyia aèria és si estarà en condicions d'igualar aquest pagament en els propers anys. Totes les dades no fan sospitar de què això no serà així. Si no que per contra, es donen totes les condicions perquè hi hagi un substancial retallada en aquesta remuneració a l'accionista. Amb caigudes molt importants que han donat a l'trast amb les expectatives creades entre els petits i mitjans inversors.
Mentre que d'altra banda, si es produeix aquesta rebaixa en el dividend es corre el risc que es fugen seus inversors a la recerca d'altres valors més rendibles per aquest concepte. És un altre dels riscos que has d'assumir amb una obertura de posicions en IAG. I una cosa que és molt probable que passi en algun que altre moment a partir d'ara. Especialment, en funció del que passi amb la amb la sortida de la Gran Bretanya de la Unió Europea. En aquest sentit, és un dels valors que ofereix majors dubtes en els mercats de renda variable nacionals. I aquest és un aspecte que sense cap dubte hauràs de valorar-lo amb molt rigor.
Sense gairebé competència a la borsa espanyola
Un altre dels aspectes que has de valorar sobre el seu comportament és que no té gairebé competència en el mercat continu nacional. tan sols Vueling és l'altra línia aèria que cotitza a la borsa espanyola i això fa que tot el capital dels petits i mitjans inversors es concentri en aquesta companyia de l'transport de passatgers. A diferència del que passa en els mercats financers dels Estats Units a on l'oferta que ofereix el sector és molt rellevant. És un altre petit que has de tenir en compte per valorar si et val la pena o no obrir posicions en una empresa d'aquestes característiques tan especials.
D'altra banda, també està molt condicionada per la evolució de l'trànsit de passatgers i sobretot pel flux turístic que hi ha al món. Aquestes dades són de moments molt positius per al sector i no haurien de generar problemes per a la conformació dels seus preus. Si no més aviat tot el contrari, és a dir impulsar la seva valoració en borsa a l'alça. Però estem davant d'un valor borsari molt especial que pot donar-nos més d'una sorpresa a partir d'aquests moments per les seves especials característiques i per la seva excessiva dependència de l'cru en els mercats financers
Suport en els 4,50 euros
Una de les claus per a la seva futura evolució és si aturarà els seus baixades en borsa en l'important suport que té en aquests moments en els 4,50 euros l'acció. Perquè en efecte, si ho depassa hi ha moltes possibilitats de que fins i tot, i en el pitjor dels casos, es pugui adreçar a nivells en l'entorn dels dos euros. Però el gran dubte que ofereix la companyia aèria és si estarà en condicions d'igualar aquest pagament en els propers anys. Totes les dades no fan sospitar de què això no serà així. Si no que per contra, es donen totes les condicions perquè hi hagi un substancial retallada en aquesta remuneració a l'accionista.
En relació amb els fets rellevants números 279458, 279589, 279600 i 279915, la Societat anuncia que ha completat la compra, amortitzat i cancel·lat el 89,44% dels Bons convertibles amb venciment el 17 de novembre de 2020, amb ISIN XS1322536332 (els "Bons") per un import nominal agregat de 447.200.000 €. La Societat, finalment, ha pogut comprar i cancel·lar dos (2) Bons menys que els inicialment comunicats en els fets rellevants números 279600 i 279915 pel fet que les forquilles d'aquests Bons no els han presentat a temps per ser recomprat. Com a conseqüència, l'import nominal total dels Bons que s'han adquirit i cancel·lat finalment s'ha reduït en 200.000 €.
Adquisició de nous avions
International Airlines Group (IAG) ha realitzat una comanda per vuit avions Airbus A321XLR per a Iberia i sis per Aer Lingus, més 14 opcions. Les dues aerolínies formen part dels clients de llançament d'aquests avions de curt radi de llarg abast addicional. Els primers lliuraments estan programades per a l'any 2023.
El A321XLR s'utilitzarà per expandir les flotes de llarg radi tant d'Aer Lingus com d'Iberia. Cada avió estarà equipat amb cabines de classe Turista i Business incloent seients completament reclinables. També comptaran amb el mateix entreteniment a bord, connectivitat i il·luminació ambiental que els avions de llarg radi d'última generació. Aquests avions permetran Aer Lingus operar noves rutes més enllà de la costa est dels Estats Units i Canadà. La companyia té en arrendament operatiu 321 AXNUMXneo LR amb el primer lliurament programada per a aquest estiu.
Evolució de l'transport de viatgers
Més de 432,6 de passatgers utilitzen el transport públic al juny, un 1,1% més que en el mateix mes de l'any 2018, segons les últimes dades de l'Institut Nacional d'Estadística (INE). On es posa de manifest que el transport urbà augmenta un 0,7% en taxa anual i l'interurbà disminueix un 0,1%. Dins de l'interurbà, destaca l'increment de l'10,0% en el transport aeri.
La taxa de variació de l' nombre de passatgers de l'transport públic del mes de juny respecte al maig és del? 7,0%. Per contribuir a l'anàlisi i interpretació de les dades, en el següent gràfic es mostra l'evolució de la taxa mensual de l'nombre d'usuaris de transport públic en els últims anys.
Mentre que d'altra banda, respecte a l'transport especial i discrecional, les últimes dades de l'Institut Nacional d'Estadística constaten que més de 53,5 milions d'usuaris utilitzen transport especial i discrecional al juny, fet que suposa un increment de l'5,4% en taxa anual. El nombre de passatgers de l'transport especial puja un 5,8% i supera els 29,1 milions d'usuaris. Dins d'aquest, l'escolar augmenta un 5,9% i el laboral un 5,8%. Per la seva banda, el transport discrecional creix un 4,8% respecte a el mateix mes de l'any 2018, amb més de 24,4 milions de viatgers.