Jedna od vrijednosti koja bi u ovom trenutku mogla biti zanimljivija zauzimati pozicije je kompanija AIG area, jer je pozicionirana oko 4,50 eura po dionici. Cijena koja bi se, prema mišljenju nekih finansijskih analitičara, mogla smatrati prilagođenom vašim trenutnim očekivanjima. Ali nakon što je imao razvio jasan pad sa 7 eura i to ga je dovelo do trgovine na jednom od najnižih nivoa u posljednjih nekoliko godina. Činjenica koja može navesti dobar dio malih i srednjih investitora da zauzmu pozicije u vrijednosti.
U svakom slučaju, ovo je kompanija koja kotira na listi koja će ovisiti o dva vrlo važna čimbenika. S jedne strane, kako će se Brexit razvijati u narednim mjesecima, a s druge strane, evolucija u cijena sirove nafte. Obje varijable nisu vrlo korisne za interese aviokompanije i to je ono što je u posljednjih šest mjeseci godine navelo mnoge investitore da vrlo brzo napuste svoje pozicije.
Iako se to čini cijene su im jeftine, ne manje istinito je da je ova kompanija zaista uslovljena sa dva gore navedena faktora. Ovisno o njima, nema sumnje da će se njihove akcije kretati u jednom ili drugom smjeru i da će od sada biti okidač za uspjeh ili ne u vašem poslovanju na tržištima dionica. Zasad stvari ne izgledaju dobro za dioničare IAG-a. Do te mjere da je to jedna od najsvježije vrijednosti nacionalnih dionica.
IAG: u jasnom padu
Trenutno nije jasno ništa, a to je da su njihovi naslovi uronjeni u silazni pokret od velikog značaja. Ključ leži u činjenici kada će ova prodajna struja prestati ulaziti s većim garancijama uspjeha na svojim pozicijama. Do sada se uselio u Vrlo širok raspon koji se kreće od 4 do 8 eura po akciji. Mogu li se slomiti obje potpore? To će se vidjeti u narednim sedmicama, a u svakom slučaju je sada u donjem dijelu kanala, što operacije od sada čini opasnijima.
Pored toga, ne može se zaboraviti da će IAG puno ovisiti o tome što se može dogoditi s izlazak Velike Britanije iz Evropske unije. U tom smislu ne možemo zaboraviti da je ovo jedna od navedenih kompanija sa najlošijim performansama u posljednjih nekoliko mjeseci. Sa vrlo važnim padovima koji su uništili očekivanja stvorena među malim i srednjim investitorima. Trenutno nema značajnih činjenica koje bi mogle smatrati da se situacija promijenila u odnosu na prethodne mjesece.
Sa 8% dividende
Jedan od pozitivnih aspekata IAG-a je taj što distribuira među svojim dioničarima jednu od najdarežljivijih dividendi nacionalnih dionica. Sa kamatnom stopom blizu 8%i iznad sektora kao što su električna energija ili bankarstvo. To bi mogao biti jedan od razloga za povjerenje u ovu vrijednost u narednih nekoliko godina. Ali veliko pitanje koje aviokompanija nudi je da li će biti u mogućnosti da uskladi ovo plaćanje u narednim godinama. Svi podaci ne sugeriraju da to neće biti slučaj. Ako ne, naprotiv, ispunjeni su svi uslovi da bi došlo do značajnog smanjenja ove naknade dioničarima. Sa vrlo važnim padovima koji su uništili očekivanja stvorena među malim i srednjim investitorima.
S druge strane, ako se to dogodi smanjenje dividende postoji rizik da njegovi investitori pobjegnu u potrazi za drugim profitabilnijim vrijednosnim papirima za ovaj koncept. Još je jedan rizik koji morate preuzeti prilikom otvaranja pozicija u IAG-u. I nešto što će se odjednom dogoditi u jednom trenutku. Konkretno, ovisno o tome što se događa s izlaskom Velike Britanije iz Europske unije. U tom smislu, jedna je od hartija od vrijednosti koja nudi najveće sumnje na nacionalnim tržištima dionica. A ovo je aspekt koji ćete bez sumnje morati procijeniti vrlo strogo.
Gotovo bez konkurencije na španskom tržištu dionica
Sljedeći aspekt koji biste trebali procijeniti u pogledu njegovog ponašanja je da nema gotovo nikakvu konkurenciju na nacionalnom kontinuiranom tržištu. Just Vueling Druga je aviokompanija koja kotira na španskom tržištu dionica i to potiče sav kapital malih i srednjih investitora da se koncentrira u ovu kompaniju za prijevoz putnika. Za razliku od onoga što se događa na finansijskim tržištima Sjedinjenih Država gdje je ponuda koju nudi sektor vrlo relevantna. To je još jedan mali koji biste trebali uzeti u obzir da biste procijenili isplati li vam se otvoriti radna mjesta u kompaniji s ovim posebnim karakteristikama.
S druge strane, to je također vrlo uvjetovano s evolucija putničkog prometa a prije svega zbog turističkog toka koji postoji u svijetu. Ovi podaci predstavljaju vrlo pozitivne trenutke za sektor i ne bi trebali stvarati probleme u usklađivanju njihovih cijena. Ako ne baš suprotno, to će reći pojačati njegovu procjenu na berzi prema gore. Ali suočeni smo s vrlo posebnom vrijednošću na berzi koja nam od sada može pružiti više od jednog iznenađenja zbog svojih posebnih karakteristika i prevelike ovisnosti o sirovoj nafti na financijskim tržištima.
Podrška od 4,50 eura
Jedan od ključeva za njegovu buduću evoluciju je hoće li zaustaviti pad na berzi uz važnu podršku koju trenutno ima od 4,50 eura po akciji. Jer u stvari, ako ga premašite, postoji mnogo mogućnosti kojima čak i u najgorem slučaju možete ići nivoa oko dva eura. Ali veliko pitanje koje aviokompanija nudi je da li će biti u mogućnosti da uskladi ovo plaćanje u narednim godinama. Svi podaci ne sugeriraju da to neće biti slučaj. Ako ne, naprotiv, ispunjeni su svi uslovi da bi došlo do značajnog smanjenja ove naknade dioničarima.
U vezi sa relevantnim događajima brojevima 279458, 279589, 279600 i 279915, Kompanija objavljuje da je dovršila kupovinu, amortizovala i otkazala 89,44% konvertibilnih obveznica koje dospevaju 17. novembra 2020. godine, ISIN XS1322536332 ("Obveznice") za ukupni nominalni iznos od 447.200.000 €. Konačno, Kompanija je uspjela kupiti i otkazati dvije (2) Obveznice manje od onih koje su prvobitno prijavljene u relevantnim događajima brojevima 279600 i 279915 zbog činjenice da ih imaoci obveznica nisu predstavili na vrijeme za otkup. Kao posljedica toga, ukupan nominalni iznos Obveznica koje su stečene i konačno otkazane smanjen je za 200.000 XNUMX €.
Nabavka novih aviona
International Airlines Group (IAG) naručila je osam aviona Airbus A321XLR za Iberiju i šest za Aer Lingus, plus 14 opcija. Obje aviokompanije među kupcima su lansiranja ovih dodatnih zrakoplova za kratke daljine velikog dometa. Prve isporuke predviđene su za 2023. godinu.
A321XLR će se koristiti za proširenje flota na velike daljine i Aer Lingus i Iberia. Svaka letjelica bit će opremljena kabinama ekonomske i poslovne klase, uključujući potpuno zavaljena sjedala. Takođe će imati istu zabavnu zabavu, povezanost i ambijentalno osvjetljenje kao najnovija generacija aviona na velike daljine. Ovi zrakoplovi će omogućiti Aer Lingusu da upravlja novim rutama izvan istočne obale Sjedinjenih Država i Kanade. Kompanija ima osam A321neo LR-ova u operativnom najmu, a prva isporuka je zakazana za ovo ljeto.
Evolucija putničkog transporta
Više od 432,6 miliona putnika koristilo je javni prevoz u junu, 1,1% više nego u istom mjesecu 2018. godine, pokazuju najnoviji podaci Nacionalnog instituta za statistiku (INE). Tamo gdje se pokazuje da se gradski prijevoz godišnje povećava za 0,7%, a međugradski za 0,1%. Unutar međugradskog, ističe porast vazdušnog transporta za 10,0%.
Stopa promjene od broj putnika u javnom prevozu juna u odnosu na maj iznosi? 7,0%. Da bi se doprinijelo analizi i interpretaciji podataka, sljedeći grafikon prikazuje evoluciju mjesečne stope broja korisnika javnog prijevoza posljednjih godina.
Dok s druge strane, što se tiče posebnog i diskrecionog prevoza, najnoviji podaci Državnog zavoda za statistiku potvrđuju da više od 53,5 miliona korisnika koristi specijalni i diskrecioni prevoz u junu, što predstavlja porast od 5,4% na godišnjem nivou. Broj putnika u specijalnom prevozu raste 5,8% i premašuje 29,1 milion korisnika. U okviru toga, škola se povećala za 5,9%, a rad za 5,8%. Sa svoje strane, diskrecijski prijevoz porastao je za 4,8% u odnosu na isti mjesec 2018. godine, s više od 24,4 miliona putnika.